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Fahrwerk ja -> Bilstein PSS9 B16 (laut Gassner nicht so top aber fürn Anfang reichts sicher) ... hab ich im Cupra schließlich auch verbaut!

HKS-AGA ab Turbo ist verbaut, muss nur noch ein ordentlicher Metallkat rein (200 Zeller)

Leistungssteigerung ... ähm, nicht wirklich. HKS Boost Controller ist verbaut aber keine Software oder ähnliches. Gefällt mir persönlich garnicht aber das ist auch schon das einzige Manko am Fahrzeug. Laut Gassner sind problemlos 360PS absolut standfest möglich ... tuts fürn Anfang auch locker! 1,4 - 1,5 Bar bei 3000rpm ... i like!

Ob er besser liegt oder nicht kann ich nur schwer beurteilen. Ich bin jetzt seit einem Monat nicht mehr mit dem Cupra gefahren (ist stillgelegt) und nurnoch in meinem weichen e30 320i herumgegondelt

Aber bei der Probefahrt mit dem Besitzer dachte ich mir wirklich das geht sich nie und nimmer aus, dass der die Kurve mit dem Speed pack. Das war sowas von krass, brutal. Aber es geht garnicht so sehr daraum ob schneller als Cupra oder nicht. Es ist einfach die gesamte Fahrdynamik des Evo. Du kannst das Auto sowas von schön durch die Kurve prügeln, kein Untersteuern, bisschen mehr einlenken und leicht aufs Gas dann kommt das Heck minimal und von der Traktion brauchen wir eh nicht sprechen hehe. Das ist hald richtiges Autofahren ... es gibt ja auch Leute die von einem Golf 2 mit K04-Umbau auf einen e30 325i (Straßen- und Ringtool) umsteigen, kann ich mittlerweile auch verstehen

Mit 360PS wird er ca. auf dem Niveau vom Cupra liegen (geradeaus) aber in den Kurven bzw. aus den Kurven hat der Cupra klar das nachsehen. Wie gesagt, der Cupra wird nicht sofort verkauft, werde ne zeitlang auf Wechselkennzeichen fahren. Vl behalt ich ihn auch noch länger, wer weiß.

Der "große" Umbau auf standfeste 420-450PS wird nicht ausbleiben. Schöner 2l Schmiedemotor mit größerem Lader und dann gehts auf GT3-Jagd am Ring

In den nächsten Tage gibts mal Spiegelreflexfotos

so, mal ordentliche Bilder

So, kurze News:

Im Frühjahr wird ein S-Tec-Krümmer im Seat verbaut. Ich tippe mal der ATP-Krümmer ist schon komplett durch
Auspuff wird neu ausgerichtet, ist bisschen zu weit rechts und eben das Mitteltunnel-Blech getauscht.
Ölfilter und Ölwechsel Mobil 5W50

Dann ist er wieder topfit und die Saison 2012 kann kommen. Wird wieder einige Ring-Einsätze mit dem Seat geben