Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Mit "rechts" meinte ich "in Fahrtrichtung links".

Laut Bild ist die DK ja auf der linken seite?! (Und der Verkäufer sagt, es die auf dem Bild zu verkaufen)


Kann von euch vielleicht mal jemand schauen, ob er Anhand der TN 06A133223BP sagen kann, ob's die ist, die ich benötige?

So, ich melde mich mal wieder zu Wort.

Bzgl. des Motors und Drehzahlfestigkeit wurde mir von BP-M, NG-M und Ettl abgeraten. Ettl ist deshalb mit im Gespräch, weil NG-M einen Umbau auf mechanischen Ventiltrieb nicht anbietet. Ettl meinte, dass die 8.000U/Min von NG-M völlig ausreichen würden. Somit wird der Motor jetzt nur von BP-M und NG-M gemacht.

Hier mal das Angebot von BP-M:

Zitat

- Integrated Stahlpleuel
- Mahle Schmiedekolben in 82,5mm Verdichtung 7,5 -8,5 je nach Einsatz. Für 400PS 8,5
- TFSI Kurbelwelle 2 Liter
- Hauptlager speziell mit 360° Ölnut
- Pleuellager Sputter und breiter als Serie
- 12.9 Güte Hauptlagerschrauben
- Ölsptitzdüsen extra groß
- Neue Ölpumpe, Kette, Spanner, Schwallblech
- Dichtungen Motorrumpf alle neu

Abgesehen davon empfiehlt mit BP-M einen GT3071, weil: "Kein schlechteres Ansprechen aber gesünder bei Leistungen um die 400PS"
Wenn ich aber erst mal nur um die 300 haben will, würde da der 3071 auch schon gehen? Was müsste ich umbauen, wenn ich den 2871 durch einen 3071 ersetze?

Dann hat mir Herr Pieper noch seine Ansaugbrücke empfolen. Hat damit jemand schon mal Erfahrung sammeln können und kann mir dazu etwas sagen?

Ja, dass wird er definitiv. Habe mit ihm und Tom von NG-M auch schon gesprochen. Er baut mir den Motor dann auch wieder "einbaufertig" zusammen, wenn er und Tim fertig sind.

Mit dem rausgeschmissenes Geld hast Du wohl recht. Muss ich ja zugeben. Und als Schwabe... Du kennst das.
Von den Mehrkosten nehmen sich die zwei Lader ja nur ~150€.
Krümmer habe ich noch keinen gekauft. Bis jetzt habe ich noch überhaupt nichts gekauft, da ich mir erst mal einen Überblick über die kosten verschaffen will/wollte. Und so wie es bis jetzt ausschaut, werde ich den Umbau in Etappen machen. Zuerst den Motor und Getriebe, dann die Bremsanlage und wenn ich dann mal wieder ein paar 1000€ übrig habe (hört sich ja witzig an ), geht der Wagen zu Mike. Ein genaues Angebot habe ich von Mike noch nicht, da er diese Woche zwei Umbauten fertig machen musste. Mal schauen ob er nächste Woche mehr Zeit hat, dann weiß ich da auch schon etwas genauer Bescheid. Denn bis jetzt ist mein Budget von 8.000€ ca. 2000€ überzogen - und das ist nur Motor, Getriebe, Kupplung und die Bremsanlage. Ich will auch nicht minderwertige Teile einbauen lassen, nur um Geld zu sparen und den Umbau vielleicht doch gleich fertig zu machen. Habe kein Problem damit noch 'n Jahr mit 2l-Block und evtl. noch K03 zu fahren.

Aber vielleicht bin ich da nachher so geil darauf, dass ich doch mein ganzes Geld von meinem derzeitigen Einsatz auf den Kopf haue und alles gleich machen lasse.

Block 3500, Kopf 2000, Bremse 3000, Getriebe ~800, Kupplungskit 1300 = 10.600

Okay, nochmal:

Der Motor ist (wird) ausgelegt auf 450PS. Und ich habe keine genaue "zahl" was die Leistung angeht. Der wagen wird jedenfalls nicht nur für treffen rausgeholt sondern den Sommer über gefahren. Deshalb dachte ich an eine Leistung zwischen 300 und 400PS - etwas, dass eben auch hält! Und wenn das Auto nachher 400PS hat und Mike sagt, dass ist "Standfest" - ja, dann ist das eben so und ich freue mich.

Nun gut.

Hauptsächlich geht es mir eben darum, dass ich EINMAL so einen Umbau mache, und dann ist das Thema für mich gegessen. Ich will nicht nach zwei Jahren sagen: "Scheiße, hätte ich damals doch 'n 1000er mehr investiert, dann wäre jetzt nicht X oder Y kaputt". Und deshalb denke ich, ich gebe eine so große Spanne ab, dass ich eben genug "Luft" habe und somit auch für die Zukunft meine Ruhe. Für mich soll das Ding auf jeden Fall mehr als 300 PS haben. Aber wenn mir User und Tuner sagen, mit einem 2l-Umbau und GT3071R fahre ich schonender, dann nehme ich das so hin. Und wenn jene mir sagen, ich kann damit auch 400PS "sorgenfrei" fahren, sträube ich mich da auch nicht dagegen.