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Nö, haben wir schon gecheckt. Sieht fast aus wie neu, lediglich in der Mitte sind 2-3 Zellen bissl nach innen "gebrochen" aber an dem kanns nicht liegen!

Vl die Förderpumpe schon zu schwach oder Kraftstofffilter zu, auf jedenfall läuft er obenraus sehr bescheiden

News:

Soeben den Michelin Sport Cup [225/40/18] bestellt, bin schon gespannt wie sich der auf dem Ring schlägt aber soll ja einer der besten Semis sein also sollte das schon gut passen

Am Sonntag gehts mit VCDS auf die deutsche Autobahn, um mal im 5. und 6. Gang zu loggen. Hab das Gefühl, dass er obenraus zurückregelt. Hoffe man kann aus den Logs etwas herauslesen. Wenn nicht, dann wird der Seat einfach schon alt und geht hald nicht mehr so gut wie früher

Ja, das mit der Temperatur hab ich auch schon gelesen. Wenn der Reifen mal auf Temperatur ist, hat er aber ein unglaublich hohes Gripniveau. Im Regen sollte man am besten das Auto gleich stehen lassen

Im April 2010 wurde die neue Software aufgespielt, um die Karre am Ring haltbarer zu machen. Ende April 2010 war der TopSpeed (mit neuer softer Abstimmung) am Salzburgring auf der Gegengerade 250km/h Tacho. An dem Tag hats mir trotz humaner Abstimmung das Getriebe zerbröselt, ok ... shit happens! Bin nach dem Getriebeschaden 2010 nicht mehr am Ring gefahren. Bei meinem ersten Ringeinsatz 2011 bin ich mit der Undichtigkeit (Mini-Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung zur Ansaugbrücke) gefahren und schaffte 230km/h Tacho. Deshalb bin ich auf Fehlersuche gegangen, da die 230km/h einfach zu wenig waren. Schaffte mit dem K04/24 auch gut 225km/h.

So, Schlauch wurde gewechselt und Karre MUSS soweit wieder dicht sein. Hat allerdings beim TopSpeed keine große Veränderung gebracht. Max. 235km/h bzw. nach paar Runden nurmehr 220-225km/h

Wäre schön wenn die Karre wieder 250 am Ring drückt, in Verbindung mit den Semis kann man dann schon gut wen ärgern


Hab letzte Woche mal 3. und 4. Gang geloggt (in Österreich ists ja nicht so einfach mal mit 250 über die Autobahn brettern ) ... hab die Logs an Mike geschickt und er meinte, dass die Karre rechnerisch um die 335PS haben muss, was ja garnicht so verkehrt ist. Die Logs schauen auch alle ganz normal aus, deshalb muss ich jetzt mal 5. und 6. Gang loggen, vl passt da irgendetwas nicht. Sei es Ansaugtemp oder AGT. Mal gucken

LMM und Spulen sind nagelneu.

Zündkerzen sind seit 20tkm verbaut. RS2-Kerzen

Näääää... nix Geschwindigkeitsbegrenzung

Nein, hab leider keine AGT-Anzeige

Kanns leider nur über VAG-COM checken und da war das letzte mal der höchste Wert 920° ... was mir für meine Abstimmung schon ziemlich hoch vorkommt.


Können die Kerzen nach 20tkm schon im Eimer sein? Gibts ja nicht

Logfahrt muss leider verschoben werden, kein VCDS zur Hand

Ladedruck ist wie immer ... 1,7-1,8 fallend auf 1,4

Ich glaub mittlerweile auch, dass er obenrum zu wenig Sprit bekommt.

Update:

Bin gestern kurz auf die deutsche Autobahn geglüht um es mal mit dem Popometer zu testen

Wenn man im 5. Gang durchbeschleunigt merkt man wie er auf einmal die Leistung zurücknimmt, das regeln ist so fein, dass man es kaum merkt. Im 4. Gang zieht er noch sauber durch! Summiert sich aber natürlich, gerade wenn ich an den Salzburgring denke. Am Ende fehlen hald die 20km/h ... jetzt muss nurmehr das Problem gefunden werden. Ich tippe auf ein Temperatur-Problem, sei es Ansaugtemp oder AGT, irgendwas wird zu heiß und er regelt die Leistung weg. Die große Frage ist WARUM?! An der Hardware wurde nix geändert ... ich hoffe, ich kann dieses Wochenende mit VCDS mal alles mitloggen, vielleicht kann man was rauslesen.

Freu mich schon wenn das Problem endlich behoben ist, dann gehts mit Leistung und Semis am Salzburgring rund