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Immer dieser Ami Schrott

Och, jedem die seinigen Erfahrungen :-D

Jojo, sollte jeder selbst probieren, nur ists immer schade wenn das ganze dann um die Ohren fliegt,
aber das kann bei denen belastungen auch unseren Made in germany Teilen passieren

Ja, hier ist es leider Momentan etwas ruhiger geworden im Forum, aber ich glaube es liegt auch daran das hier eben schon viele relativ abgeklärte Leute unterwegs sind und für sich selbst ohne große Nachfragen entscheiden können weil sie halt schon wissen was funktioniert und was eher nicht.

Man muss eben abwägen, für welche Leistungsklassen man es braucht.
Beim Saugertuning war mir damals die Masse am Kolben wichtig, deshalb hab ich mir dann die Bolzen nach innen konisch ausgedreht und die volle Stärke des Bolzens war noch bis zum Anfang des Kolbenstegs vorhanden.

Im Randbereich brachte es ja nicht mehr viel.

Beim Turbo ists nicht anders, jedoch ist man dann umso höher man geht, dann eben auf Haltbarkeit angewiesen.

Denke mal, die JE sind für bestimmte Bereiche geeignet, wenns höher geht hält der Kolben.
Über den Bolzen muss man dann eben nachdenken.

Mein Tuner, wenn ich den Typ so bezeichnen darf der mich mit Teilen versorgt, hat schon ein paar Umbauten gestemmt mit bestimmten Teilen und den JE Kolben.
Aber, werde wie schon gesagt, die Kolbenbolzen prüfen.


Wegen dem Projekt von Martin, endlich mal wieder Topic

Hab mir mal alles durchgelesen, gefällt mir.
Die Sache mit dem Strahlen fand ich von der Firma auch etwas grob, besonders dass die Dichtflächen dann nachgearbeitet werden mussten.
Ein Bekannter strahlte auch mal seinen Block, am Ende hatte er nen Fresser, weil sich irgenwo Strahlgut festgesetzt hatte und sich löste... Motorschaden.

Ich hab meinen Block mit Hammerite eingepinselt. Gibt keine Probleme damit und direkt aufs Material nach ner gründlichen Reinigung.
Finde den Fortschritt aber sehr gut und durchdacht.

Weiter so
(Lese still mal mit, außer es bleibt bei interessanten Diskussionen, dann muss ich doch mitplappern )

Passt schon..keine extreme Kühlleistung, dafür fast keinen Druckverlust

Was für Benz Teile willst du wofür einbauen? ??

Denke er meint die Hydraulikpumpe für die Servolenkung.

Wenns so ist, sei dir sicher das dise den selben Druck wie deine jetzige macht. Bei zuviel hast keinen Lenkwiderstand, bei zu wenig brauchst starke Arme.

Jungs berechnet euch doch die Belastung für den Kolbenbolzen. Geht einfach mal von 160bar Spitzendruck aus, denn habt ihr noch etwas Reserve. Wenn euer Programmierer aber nicht gut ist, habt ihr die 160bar zu früh und dann ist es nicht verwunderlich warum der Bolzen bricht.

MFG TAZ

Und wenn man die Belastung kennt hilft einem das inwiefern weiter ohne zu wissen aus welcher genauen Legierung die JE-Bolzen sind und ob die Fertigungsbedingt ein Schwachstelle haben, was ja Anhand meherer Brüche bei verschiedenen Leuten zu vermuten wäre.

Schwachstelle hast du recht. Legierung kannst zunächst was ähnliches verwenden oder kennst jemanden der sie dir bestimmen kann ;-)

Nee, dachte du.