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Vcds habe ich, lese morgen früh mal aus und melde mich nochmal.

Wenn es die Tuner nicht machen wer macht es dann?
Ich habe den Kat entfernt damit der Rückstau nicht so groß ist für den Turbo...
Bin ja bereit mit weiter unten nen 100er reinzusetzen irgendwann mal, aber dann brauche ich ja min. 1m längeres Lambdasondenkabel.
Kann das rausprogrammieren, jemand Privat übernehmen?

Ich habe auch das Gefühl das der Wagen sauber am Gas und Turbo hängt, aber das irgendwie Situationsbedingt ist, mal ja mal nein...oder merkt man mit dem SerienLLK so den Temperaturunterschied? Das ist nämlich manchmal als wenn der 20-30PS mehr hat und das kann ja nicht von 10°C Unterschied kommen, oder?

Das Verschlucken ist übrigens so: Ich schalte bei langsamer Fahrt vom 1. in den 2. und beschleunige stärker, dann nimmt er sogut wie kein Gas an, evtl 10% für 2 Sek. und dann beschleunigt er voll...macht er aber auch nicht immer, nur gelegentlich!

Mal ne andere Frage:
Was wäre das Preis/Leistungssetup beim 1.8T
Gerade beim fahren auf der A-Bahn wollte ich mal schauen was so geht, bin 50Km mit 140Kmh gefahren, dann durchbeschleunigt und bei 220 war Schluss.
Dann wurde es immer lauter und in gewissen Drehzahlbereichen fehlte ordentlich Leistung, bin dann mit 120 nach hause gerollt.
Nur beim höher drehen, also so ab 3-4kUmin wirds etwas lauter, als wenn das Auspuffrohr defekt ist im Stand hört er sich sehr ruhig an.
Kurzer blick unter die Haube und was ich da sah hat mir nicht gefallen...schaut aus als wäre das komplette Gehäuse vom Turbo ringsrum aufgerissen.
Ich muß erst mal alles abkühlen lassen und dann noch mal checken, aber gut sah es nicht aus.
Wie kommen solche Risse zu stande? Der wurde bei mir sicher nicht viel im oberen Bereich gefahren und dann auch immer warm gefahren und wieder kalt laufen lassen...und höchstens 5% hat der Wagen Drehzahlen jenseits von 4000 Touren gesehen.
Mir ist eigendlich der untere Bereich wichtiger Drehmoment zu haben als oben raus, und 200 muß ich auch nicht fahren, geschweige denn mehr.
Macht mir mal ne Empfehlung was ich jetzt so machen soll.
Danke
Bernd

Ursache wäre dann zu heiße/fette Verbrennung, richtig?
Aber die erste Lambdasonde sollte dann doch regeln und Klopfsensor auch, oder???
Bei dem Gedanken wird mir gerade schlecht, wenn ich dann die Kolben vor augen habe.
Ob die wohl schon geschmolzen sind???
Halte da morgen mal ein Endoskop rein.