Ja verdammte Hexe, hier ist schon eine Weile nix passiert. Aber ich habe nicht aufgegeben und weiter am Projekt gearbeitet.
Nachdem es im April 2016 etwas Hardware gegeben hat waren erst mal ein paar Treffen über die Saison etwas wichtiger als zu schrauben.
Parallel stand noch ein Jobwechsel an und weiterer Konsum von Hardware und Abarbeitung von Teilelisten.
-Der Motorblock war ein drittes Mal beim Motorenbauer, da er nur 82 und nicht 82,5 gebohrt hat. Das hat er aber kulant übernommen.
-Eine Quaife Diffsperre ist in das Getriebe gewandert.
-Das Thema Kupplung hat sich mit einer Sachs Performance, EMS und organischen Belägen erledigt
-Die Kupplung und die Kurbelwelle wurden zusammen feingewuchtet.
-Mit einigen Dash Verbindungen habe ich den 2871R an die Gegebenheiten des AEB angepasst.
-Anstatt eines anderen HBZ wurde der Anschluß in der Ansaugbrücke etwas versetzt.
-Halterungen für LLK und Ölkühler wurden provisorisch gebaut. ( Bin mir noch nicht sicher ob ich diesen Weg nochmal verwerfe)
-Die komplette Karossere wurde leer geräumt, geglättet und für die Lackierung vorbereitet.
-Die kompletten RS Merkmale wie Front und Heckstoßstange, Spiegel, Heckblende und Schweller wurde gekauft
-Eine 8 Kolben RS4 Festsattelbremse wurde angeschafft und überholt, ganz fertig ist sie noch nicht.
-Ein Wiechers Käfig und ein GFK Armaturenbrett sind mir auch noch über den Weg gelaufen.
Aktueller Stand ist, dass Motor und Getriebe vereint in der Karosse hängen und die nächsten Stepps werden weitere Anschaffungen wie kleine Schläuche, Schrauben, Schellen, Siemens Deka 630 etc sein, um den Motor soweit zu komplettieren und zu verschlauchen bevor es im Frühling an die Elektrik und ggfs. Lack an der Karosserie geht.
Bzgl. Motorsteuerung ist mir noch einiges Unklar. Ob Frei programmierbar oder nicht? Wenn ja welche ist zu empfehlen? Wer kann Programmieren und abstimmen? Gibt es bekannte und zuverlässige im Süden rund um Stuttgart?
Haut in die Tasten und lasst ein paar Kommentare hier. Würde mich freuen