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Da könntest recht haben. 4 Stück werden schon draufgehen

2 sind ja schon verbraucht.....

Was ich gerade doof finde:

Es regnet, und regnet und regnet.....Leon somit in der Garage.....

Ja das wollte ich so :-)

Update:

Nach nunmehr etwas über 200km und mehr oder weniger fertiger Abstimmung bin ich nicht ganz enttäuscht, aber auch nicht ganz zufrieden.

Druck schafft der neue Lader mehr als genug, von 3000-5500 kann man 2.2-2.4bar machen, allerdings geht obenraus "Nix mehr"

Prinzipiell ist es ja das was ich wollte, gutes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, und "schlecht gehen" tut er ja auch nicht, allerdings hätte ich mir doch einen tacken mehr Luftmasse im oberen Drehzahlbereich erwartet.

Zahlen dazu möchte ich aber erst nachliefern wenn ich einen neuen LMM probiert habe, da es ein paar Unstimmigkeiten gibt.


Was definitiv (Das wollte ich halt zuerst selbst versuchen) geändert werden muss bzw müsste sind die 2 SMICs und der Serienkrümmer.

Den LLK baue ich demnächst mal um, den kann ich ja für spätere umbauten auch noch brauchen, aber den Krümmer mache ich bei dem Setup nicht mehr.

Diese 2 Komponenten sorgen jedenfalls dafür, das dem Motor ab 5500U/min doch gut warm wird.

Die IAT liegt im Delta gerne bei mehr als 35 Grad ÜAT wenn man 4te und 5te voll durchzieht. (Das sind bei 30 Grad draußen halt schnell mal 65 Grad...)

Und die AGT steigt auch über 850 Grad wo dann der Motorschutz aktiv wird.....

Fazit:

Im mittleren Drehzahlbereich mit hohem Druck gut zu fahren, durch die hohe Verdichtung von 9,5:1 auch sehr gutes Ansprechverhalten und gute Reaktion auf Gaspedalbewegungen, Drehmoment ist gut, und mit den TFSI Spulen ist auch die Zündwinkelrücknahme bei max. 1.5-2 Grad wenns heiß wird (siehe oben)

Allerdings für das volle Potential sind ein besserer LLK und Krümmer unabdinglich........

Nein, so direkt eine wirklich bessere Lösung scheint es hinsichtlich Krümmer nicht zu geben.

Ist auch nur bedingt sinnvoll, denn wenn der Krümmer dann wesentlich besser ist, läufst Du in die nächste Begrenzung: Das kleine K04 Turbinengehäuse......

Da gäbe es zwar ein großes von HGP, aber das lassen die sich fürstlich mit 600€ bezahlen.......

Da hat DUB wohl leider recht, ist aber wie gesagt wegen des zu kleinen Turbinengehäuses auch eigentlich egal bzw technisch nicht sooooo sinnvoll sich da jetzt den Mörder-Krümmer machen zu lassen....


Zum heutigen Tage:
Manchmal steckt echt der Wurm drin....

Denkste DIr : "Na tauschste halt mal eben den LD Sensor, sind ja nur 2 Schrauben und ein Stecker".....

Geendet hat das ganze dann so:



Weil so..............:



....ging gar nichts. Die Gewindeeinsätze im Kunststoff haben sich einfach mitgedreht.

Auch kein Wunder, war alles komplett vergammelt da drin.....






....und daher auch das Rohr für die Tonne.

Dann die frohe Botschaft vom SEAT Händler: Das Rohr ist entfallen ohne Ersatz.

Ich mal doof gekuckt, aber 250€ wären eh kein Schnapper gewesen.

Dann nach Bestätigung herausgefunden das das Rohr vom Audi TT BAM passt, kostet auch nur €48.-

Bin gespannt, sollte Donnerstag oder vielleicht schon Mittwoch da sein das Zeug....

Aber dann geht's erst mal auf Urlaub bis 24.08.......