So nach einigen Tests die ich und andere gemacht haben ,ist es sicher ,dass das EVO-SUV bei Ladedrücken über 1,3-1,5 Bar nicht funktioniert !

Hier nochmal der Test von A3 Tom


Moin,
mir hat die Geschichte mit dem EVO-Ventil keine Ruhe gelassen und hab deshalb heute ein paar Tests gemacht.

Und zwar hab ich zunächst das Rohr zwischen Ventil und Ansaugschlauch ausgebaut, damit man besser hört bzw. merkt ob das Ventil öffnet. Da das Druckrohr eh draußen war, hab ich ab dort dann mehrmals das System abgedrückt.

1. OEM-Ventil "liegend" verbaut: bei 2bar immer noch dicht
2. OEM-Ventil "stehend" verbaut: bei 2bar immer noch dicht
3. EVO-Ventil "liegend" verbaut: bei 2bar immer noch dicht
4. EVO-Ventil "stehend" verbaut: bei 1,2bar leises Zischen bemerkbar, bei knapp 1,5bar öffnet es schlagartig und ich schaffte es trotz großem Kompressor nicht, mehr als 1,5bar reinzudrücken

Die Ventile wurden übrigens bei den Tests jeweils über das N249 angeschlossen. Da aber die Zündung/Motor nicht an waren, ist das N249 stromlos und somit durchgänig.

Ich hatte ja bisher das EVO-Ventil "stehend" verbaut, da es sich so super komfortabel fahren lässt. Da ich generell nur einen max. LD von 1,5bar fahre, merkte ich das evtl. Öffnen auch nicht.

Diese Tests bestätigen also die Erfahrungen vom Peter und Turbo-TT mit geringerem Ladedruck (bei mehr als 1,5bar) sobald das Ventil stehend verbaut ist.
Der Druck über das N249 reicht also bei mehr als 1,5bar Systemdruck einfach nicht mehr aus, dass "stehende" EVO-Ventil geschlossen zu halten! Somit entsteht der besagte Ladedruck-Verlust!

SUV - Liegend

Was Muggl für ein Ventil hat ,weiss ich nicht ,oder ob er es verändern lassen hat !?
Fakt ist ,dass bei uns das Evo nicht richtig runzt
Ich möchte mich nochmal klar zu irgendwelchen anderen SUS (z.b. Muggianu) distanzieren !
Unsere Tests beruhen alleine auf EVO-SUV´s und eigenbau SUS !

Ja war ja bestimmt nicht böse gemeint aber ich bin mit solchen Äußerungen sehr vorsichtig ! aber ich hab ja über keinen was gesagt :)
wieviel LD fährst du ?

und wie hast du es einebaut??

Danke basti

Hab ich vergessen
ja liegend verbaut hält es ja seinen Druck !
aber zwitschert es bei dir nicht ,wenn du vom Gas gehtst??

ja ein Pfeifton is aufjedenfall besser wie zwitschern
keine Ahnung wieso es bei uns net funzt

ich bekomme jetzt warhscheinlich das Forge RS für nen Topppp Preis

Zitat von »fasTTommy«

hat jemand schon Erfahrung mit dem Forge Splitter? Ich verzweifel noch mit dem Ding. Habs so eingebaut wie von Forge vorgeschrieben, also liegend. Bloß wie kann ich die Härte der Feder korrekt einstellen? Habs zuerst mit Fingergefühl probiert so dass es ungefähr dem Serien SUV nahe kommt.
Das Ergebnis: gezwitscher vom Feinsten
Da das Forge ja 55-Fach härteverstellbar ist hab ich dann mal angefangen von ganz weich bis ganz hart in 5er Schritten einzustellen.
Naja aber so richtig hats net geklappt, entweder es ist zu hart und zwitschert oder es ist zu weich und lässt durch
Kann mir da jemand Tips geben?
Grüße Tommy

edit: vergessen zu erwähnen, ich fahr es im Hybrid-Modus. Also 1/3 oder so in die Atmosph. und 2/3 wieder zurück

hast du es sicher liegend verbaut??? normalerweise wird es ´doch stehend verbaut ?? also so wie ich mein FORGE RS

Ich bin auch noch am einstellen ,und werde es mal liegend verbauen , und schauen was passiert !

Hast du mal ein Bild ,wie du es eingebaut hast ??

@ Sanna ,das Evo hat einen größeren Ein und Auslass ,desswegen kann das Ventil mehr Luft abblasen !
aber fürn 1,8T ist es kein gutes Ventil

so is es eigentlich Stehend verbaut ja is ne blöde Sache ,und wenn du die Vederspannung verringerst ,merkst du dass das Ventil aufmacht ,bzw den Druck net hält??