ich wollte nachfragen woran man erkennt bei einer 1.8t Kurbelwelle, aus einem Audi A4 B5, ob diese gegossen oder geschmiedet ist.
Und wo die jeweiligen Leistungsgrenzen der Kurbelwellen liegen.
Die ersten beiden Bilder hab ich mir nicht angesehen. Ist etwas kompliziert mit dem Handy wenn man den Link erst kopieren muss. Das letzte Bild ist jedenfalls eine Gusswelle.
Besser ist immer man holt sich Blöcke die gleich eine Schmiedewelle haben. Deshalb hatte ich ja in den anderen Fred auch gefragt ob es bei Längsmotoren Blöcke mit Schmiedewelle gibt. Das hat aber bis jetzt keiner beantworten können oder wollen. Man spart sonst bei den Längsblöcken nichts. Wenn du jetzt ne andere Welle verbauen musst/willst die nicht zum Block gehört fängst du erstmal schön an mit Hautlagergasse vermessen und ggf. honen. Da geht dann auch wieder Zeit und Geld drauf.