ich glaub dass a poltern im lastwechsel eher durch schwung (im seltenstenfall) hardyscheibe oder antiebswellen gelenken kommt,.. wennst über ne bodenwelle fährst bei der die räder schnell ein und aus federn,.. ne fräskante z.b. polterts dann auch ?! wenn ja is es ne lagerungs sache,.. wenns nur im lastwechsel ist, dann eher im kraftübertragenden bereich :)
und ich muss sagen, die lager waren bei mir noch alle sehr gut! wäre komishc wenn die bei dir kaputt sind,..
die deutschen hersteller lagern ihre subframes alle in gummi,.. japaner machen das nicht,.. da ist der frame fix mit der karrosse verschraubt,.. und man findet auch viel mehr uniball bei japanischen fabrikaten, am sportwagensektor,.. was natürlich für wesentlich mehr präzision sorgt,..
ich hab maschinenbau studiert, dann fahrzeugtechnik, und bin seit 5 jahren im Familienbetrieb,.. ich zeichne proE und Catia, aber es lasst sich eh alles aufs selbe reduzieren, wenn man ein paar stunden davor sitzt,.. solidworks, autocat und wie sie alle heißen :) FEM berechnungen mach ich im catia wenns schnell gehen muss,.. für eine circa bemaßung... wenns genau sein soll, sollt man vl eher zu adams oder so geifen,.. da bin ich aber schwach
@ looney kennst du die seite ?! durch zufall gefunden,.. find ich echt geil :) brauch ich ned imemr meine ausgedrucke version zur hand nehmen :)
http://elsaweb.spaghetticoder.org/
lg