Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

196

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 07:41

Hi,

jo ist ein TT :D mit APX Motor....zumindest der Buchstabe stimmt noch :P

Also dann ist meiner wohl neuer laut der Seriennummer :rolleyes:

Vielen Dank auf jeden FAll für die Nummern!

197

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 08:23

Wie kommst du darauf das dein Lader ein neuer ist ?(
Ihr schreibt hier von neu und alt
oder vor 5 Wochen gebaut aber wie kommt ihr alle da drauf

198

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 08:55

mit den 5 Wochen kann ich dir nicht sagen, aber dass der eine neuer ist als der Andere kann ich dir sagen.

Bei normal jedem Hersteller sind die Seriennummern der Produktion fortlaufende Nummern.

APA (und dann das Relevante:) 0 oder 1 oder 2 ....und dann 11...xx (das Produzierte Exemplar der Serie), also bei APA180 (wohl Produktionsserie) und dann 110001 -->letzte 1 wäre der Erste Produzierte. So setzt sich das in der Regel zusammen....

199

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 10:14

Also soll das heisen das mein Lader aus der Zweiten generation der zweite Lader ist :verrueckt:
APA265110002

200

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 10:27

Und woher weißt du das er vor 5 Wochen gebaut wurde
Der Alte
P/N 179150
S/N APA087110044

Der Neue
P/N 179150
S/N APA265110002



Zitat

Der 7064 von mir wurde vor 5wochen gebaut und hatte folgende Seriennummer

APA293110012


Somit sieht das ganze so aus:

APA XXX (Julianisches Datum) XX (Jahr) XXXX (fortlaufende Produktionsnummer)
Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

The next generation

powered by ME

201

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 10:28

Viktor nicht soviel darüber nachdenken einfach einsteigen, warmfahren und Feuer Frei :D
Der hält schon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Signatur von »delkim« Gruß Basti

203

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 13:48

Viktor nicht soviel darüber nachdenken einfach einsteigen, warmfahren und Feuer Frei :D
Der hält schon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Mal wirklich,
was soll er jetzt noch machen.
Der wird auf jeden Fall halten, kann doch nicht sein dass BW wieder
einen Schrottlader ersetzt.
Ich bin mir sicher er müsste jetzt laufen.

204

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 13:51

hält oder hält nicht :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

@ Viktor: Wenn er 1,5Bar hält können wa auch gleich 2bar abstimmen :thumbup:

205

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:04

Na ja 0,6 Bar hält er ja
Bin gester noch ma ne runde gefahren macht echt spaß fehlt nur noch ein wenig mehr druck :sehrgut:
aber 2 Bar wird etwas zu viel :lol:

206

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:06

das muss drücken im gesicht sonst taugt das nichts :thumbsup:

Aber er kann doch laut Compressormap 2,2 bar ab 8)

207

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:09

Oje 2,2 Bar,
dafür braucht man dann eher einen Waffenschein :D

208

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:11

087 = 28.03.2011
265 = 22.09.2011
293 = 20.10.2011
Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

The next generation

powered by ME

209

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:14

@ Looney BAU DEN TURBO EIN damit du testen kannst!!!!

210

Mittwoch, 21. Dezember 2011, 14:34

das muss drücken im gesicht sonst taugt das nichts :thumbsup:

Aber er kann doch laut Compressormap 2,2 bar ab 8)


Böse Zungen sagen ja auch alles unter 2 Bar ist nur ein gut gehender Sauger :thumbsup:

Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher

Ähnliche Themen

Verwendete Tags

Borg Warner, EFR, Turbo Upgrade EFR