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ihi vf 34

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basti

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481

Dienstag, 24. Juli 2012, 13:29

Tastenkombination strg+Druck bringt d. Screenshot in die Zwischenablage. D.h., das Bild kann per "einfügen" in jedes geeignete Programm gebracht werden. Beispiel: wordpad, mspaint, ... :D

danny lu

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482

Dienstag, 24. Juli 2012, 13:29

google ist mein freund
»danny lu« hat folgendes Bild angehängt:
  • Unbenannt.JPG
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danny lu

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483

Dienstag, 24. Juli 2012, 13:30

danke basti
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Looney-Racing

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484

Dienstag, 24. Juli 2012, 14:09

Hmm, es scheint so, als ob die Düsen noch nicht voll geöffnet sind. Man sieht bei 5400, dass die öffnungszeit länger ist als beo höherer Drehzahl.
So gut kann ich die Files auch nicht deuten. Lambda würde mich noch interessieren.

Die Zündung scheint er auch gut zurück zu nehmen.
Bei 6440 steht er fast bei 0° Zündung.
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danny lu

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485

Dienstag, 24. Juli 2012, 23:05

danke looney, vielleicht findet sich ja noch wer der auch noch was dazu sagen kann. ist lambda nicht punkt 4 in der liste?
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itsjustme

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486

Mittwoch, 25. Juli 2012, 06:36

Mess mal Lambda (wobei es auch da abhängig ist was programmiert wurde) über 0,9 sollte er bei Vollast aber nicht liegen. Ansonsten sieht es sehr stark danach aus, als wenn er keinen Sprit bekommt. Lade die Datei mal hoch und mess mal noch MWB 2 und 31 und 115.

danny lu

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487

Mittwoch, 25. Juli 2012, 11:26

alles klar, aber da komm ich leider wieder erst morgen dazu. wenn er wirklich zu wenig sprit bekommt, würde dann ein 4 bar druckregler was bringen?
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Lowmotion

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488

Mittwoch, 25. Juli 2012, 15:05

Kannst Du ausprobieren mit dem 4 Bar Regler. Dein Steuergerät kann das allein anpassen, muss also auch nicht neu abgestimmt werden. Die elegantere Lösung wäre allerdings größere Düsen zu verbauen. Leider dann aber nur mit neuer Abstimmung.

aef

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489

Donnerstag, 26. Juli 2012, 08:59

Welche Spritpumpe fährst du denn?

danny lu

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490

Donnerstag, 26. Juli 2012, 10:59

die originale in verbindung mit ner externen
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danny lu

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491

Donnerstag, 26. Juli 2012, 11:02

so, hier mal die logfahrten von heute. war natürlich en bissl zu warm.
»danny lu« hat folgende Bilder angehängt:
  • 26.07.12.JPG
  • 26.7.12.JPG
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aef

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492

Donnerstag, 26. Juli 2012, 14:55

Mit oder ohne Catchtank? Im Tank ist nur die xJahre alte TT 3 oder 4 bar Pumpe?


Ich würde sagen deine Einspritzzeiten sind zu hoch.
Hier mal was zum Thema Alterung von Spritpumpen. http://www.golf4.de/motortuning/68418-we…-225ps-bam.html

Du hast da bestimmt 440er @ 4bar Düsen drin?

danny lu

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493

Freitag, 27. Juli 2012, 09:01

ja habe die 440 er düsen drin. dann würde ja der 4 bar regler sinn machen wenn die ihre max durchflußmenge bei 4 bar haben.
die externe sollte doch eigendlich die originale im ausreichendem maß unterstützen. ne´n catchtank hab ich nicht verbaut. dachte nicht das das sinn macht bei dem bissl leistung
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Schmatzek1

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494

Freitag, 27. Juli 2012, 09:16

@aef

Normalerweise sind 440er Düsen aber @3bar und nicht @4.
Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

basti

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495

Freitag, 27. Juli 2012, 09:25

ich hab auch die 440er bei 4 Bar drin...sind aber auch schon am Ende

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