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Hallo ihr stillen Mitleser,

es gibt mal wieder ein kleines Update. Ich habe endlich meinen Block wieder. Nebenbei habe ich noch mein zweites Hobby etwas vorangetrieben und verfeinert. In den letzten Wochen habe ich einige Aufträge abarbeiten müssen und für Kunden ein paar Carbonteile laminiert. Für mich ist dabei die Motorabdeckung mit entstanden. Wie gesagt der Block und alle anderen Teile sind wieder daheim und jetzt geht es ans Geld ausgeben und Teile kaufen.

Letzter Stepp am Wochenende war den Motor versiegeln mit mehreren Schichten Schwarz matt und einigen Klarlackschichten. Das ganze in Hitzebeständig.
Da ich das A4 Schaltgestänge aus Platzgründen nicht verbauen konnte, musste ich auf die gute alte Technik vom Audi 80 zurückgreifen. Für kleines Geld habe ich da ein Teil in Bayern geschossen. Der Spenderwagen lief allerdings immer im Winter und wurde damm im Kessel in Finsterau geschlachtet. Kack Veranstaltung für diejenigen denen es Freude bereitet Audis zu erhalten. Aber anderes Thema. Das Schaltgestänge habe ich entrostet und mit Rostschutz und ebenfalls schwarz matt und Klarlack wieder frisch gemacht und verbaut. Es passt und das A4 Getriebe konnte schon durchgeschalten werden. :-)

Die 2,5er Diesel Kolbenbodenkühlung ist auch schon mal besorg. Weiß diesbezüglich jemand ob ich im 1.8T die Langen Überdruckventilschrauben verbauen muss oder die kürzeren vom Diesel ebenfalls funktionieren?

Lasst mal ein paar Kommentare da oder ist es so langweilig? ;-)

Gruß Martin

Danke Basti, jeder tut was er kann. :-P

Noch einen guten Abend liebe Leidensgenossen, während der kalten Jahreszeit läuft es auf dieser Baustelle etwas schleppend. Die Carbonfertigung hat gerade noch Vorrang. Nichts desto trotz ein kleines Hardwareupdate.

Die Wahl ist auf 82,5er JE Piston und 144/20 Pleuel von Maxspeeding Rods gefallen.



Gute Nacht und ich gebe nicht auf ;-)
Martin

Das wäre natürlich ein guter Hinweis Meister Smatzek. :-)