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nur weil man mehr druck fahren kann heist es ja nicht das der lader besser ist
ich find die erklärung so gut das ich nicht ugraden würde
warum
ganz einfach
er erklärt das mit den schaufeln lang kurz die neuen können zwar mehr druck ab aber sie nicht verarbeiten zu 100 wie auch mit deniger schwung masse ich bleib beim 71r sonst wirds eh nen gt 30
nur weil man mehr druck fahren kann heist es ja nicht das der lader besser ist
ich find die erklärung so gut das ich nicht ugraden würde
warum
ganz einfach
er erklärt das mit den schaufeln lang kurz die neuen können zwar mehr druck ab aber sie nicht verarbeiten zu 100 wie auch mit deniger schwung masse ich bleib beim 71r sonst wirds eh nen gt 30
Wenn Ansrechverhalten wichtig ist dann eh nen 2860 oder 63. Nen 2871 nimmt sich im Ansprechverhalten nicht wirklich was zum 30er wenn man kleines Abgasgehäuse fährt. Dann kann man auch gleich nen 30er nehmen.
Bei den kleinen GTX limitiert die Turbine/Abgaßgehäuse die Leistung.
Der Verdichter vom GTX28 reicht für 400Ps bestimmt. Man sollte nicht vergessen die Garrett Verdichterräder sind bestimmt schon 10 Jahre alt. Da hat sich einiges getan in der Entwicklung (siehe OEM TFSI).
Es wird ja immer geschrieben, und das dachte ich am Anfang auch, das die gefrästen Verdichterräder leichter sind und für besseres Ansprechverhalten sorgen.
Das stimmt nicht immer. Meistens sind diese schwerer als die gegossenen. Vorteil der gefrästen liegt im Material das Schwingungen und Drücke besser abkann.
Außerdem lassen sich so neue Formen und Konturen einfacher realisieren.
danke trotzdem,ich meine Erfahrung aus dem Alltag 
