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Okay dann wäre das auch geklärt, schade.

Gut ich hab gestern mit meinem Tuner Ettl Motorsport geredet. Der Meinte die Abstimmung auf E85 ist kein Thema. Ich solle mir aber gut überlegen ob ich beides fahren will (Super (+) und E85) oder eben nur E85, da man mit rein E85 ein wenig schärfer abstimmen könnte. Zum Lader meinte der nette Herr, dass ein GT2560R Käse ist. Wenn ich die Pleuel eh mache, der Motor soweit gut in Schuss ist, dann würde der AVJ die 300PS standhalten. Der GT2560R kommt aber nur unwesentlich früher, als das das ne großer Rolle spielt. Er hat mir also ans Herz gelegt gleich den GT28RS zu nehmen. Er meinte er können den auch drauf abstimmen das der bei etwa 3k upm kommt und der Lader ist dann nicht mit knapp 300PS an der Grenze. Den Kompressormaps nach kann man die Aussage sogar nachvollziehen. Werde nun also den GT2860RS nehmen :) Mit den EFR Ladern hat er noch keine Erfahrung gemacht, werd mir da aber den kleinsten jetzt auch mal anschauen wies bei dem so aussieht.

Naja ich tausche halt die Pleuel gegen stärkere aus. Der Rest soll vorerst mal bleiben aber so ist er ja noch Top in Schuss. Verdichtung meinte er solle ich dann auf 8.5 ändern. Am besten durch Kolben abdrehen lassen, muss ich mir jetzt mal durch den Kopf gehen lassen.

Versteh das Problem nicht. Ist doch super, wenn sich Leute an dem Thread beteiligen und ihre Erfahrungen + Meinungen beitragen. Soweit ist das ja auch der Sinn von einem Forum.
Welche Teile für 300-400PS benötigt werden ist ja hinreichend bekannt, nur führen viele Wege nach Rom. Zum Thema E85 gibts eigentlich noch sehr wenig.
Auch wenn bestimmte Sachen im Thread auch per Suche zu lösen wären, ist es doch kein Ding, wenn einer das schnell schreibt, somit steigt zumindest die Chance, dass die nächsten die es Suchen eher finden

Solang keiner Off-Topic rumspamt sollte das doch kein Problem sein. Ich freu mich auf jedefalls auf weitere Beträge

Jaja der Rattenschwanz wird immer länger Gut aber hohnen wirds erst bei der Revision geben, dann vorerst lieber ein paar PS weniger und VD von 9,3 auf 8,9.

Mal eine rein prinzipielle Frage:

Die Gründe weshalb man die Verdichtung senken sollte liegen ja darin, Klopfen zu vermeiden und die Belastung auf die Pleuel oder KW und dessen Lager gering zu halten.

Aber was ist denn der Hauptgrund warum diese bei 300PS gesenkt werden muss? Ich könnte mir vorstellen das der KW der Unterschied zwischen 8,9 und 8,5 in dem Leistungsbereich noch wenig ausmacht? Lieg ich also damit richtig das es in dem Fall nur darum geht die Klopfwahrscheindlichkeit zu verringern?