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Schon basti hat gut zu kämpfen mit Abgastemp und Klopfen bei seinem 2871 und 8:9er Verdichtung.
Ich würde, wenn die Kolben noch gut sind, diese Abdrehen lassen (z.B. bei BP-Motorentechnik) und wieder einbauen. GGf neue Kolbenringe drauf, Kreuzschliff im Zylinder prüfen und dann zusammenbauen mit passenden Pleuel.
oh GoldiSchon basti hat gut zu kämpfen mit Abgastemp und Klopfen bei seinem 2871 und 8:9er Verdichtung.
Ich würde, wenn die Kolben noch gut sind, diese Abdrehen lassen (z.B. bei BP-Motorentechnik) und wieder einbauen. GGf neue Kolbenringe drauf, Kreuzschliff im Zylinder prüfen und dann zusammenbauen mit passenden Pleuel.
jepp...so werde ich es im Frühjahr auch machen, meine Kolben (MKB APP) zum Glück mit 20er Bolzen abdrehen lassen, ggf. abissle nachohnen, neue Kolbenringe, Scat Pleuel etc. und dann noch dickere Kopfdichtung, dass ich so auf die ca. 8,5 er Verdichtung komme, GT3071 oder 3076 druff und gut ist
Das würde ich nun auf keinen Fall machen. Dann besorg dir lieber 225er Kolben und lass die noch ein wenig abdrehen. Die sind wenigstens verstärkt im Vergleich zu den originaken APP Kolben. Wenn du von so einem im Vergleich ohnehin schon "schwachen" Kolben noch was wegnimmst dann kann das mit nem GT30 nich wirklich optimal sein.Schon basti hat gut zu kämpfen mit Abgastemp und Klopfen bei seinem 2871 und 8:9er Verdichtung.
Ich würde, wenn die Kolben noch gut sind, diese Abdrehen lassen (z.B. bei BP-Motorentechnik) und wieder einbauen. GGf neue Kolbenringe drauf, Kreuzschliff im Zylinder prüfen und dann zusammenbauen mit passenden Pleuel.
jepp...so werde ich es im Frühjahr auch machen, meine Kolben (MKB APP) zum Glück mit 20er Bolzen abdrehen lassen, ggf. abissle nachohnen, neue Kolbenringe, Scat Pleuel etc. und dann noch dickere Kopfdichtung, dass ich so auf die ca. 8,5 er Verdichtung komme, GT3071 oder 3076 druff und gut ist