Morgen Mädels
Das Thema kommt mir doch irgendwie bekannt vor :)
@Basti
Wenn es stehende verbaut ist schnattert es ??? Das ist aber Komisch muss ich sagen. Das sollte es eigentlich eher machen wenn es liegend verbaut ist.
Sag mal... Kann der liebe Ettl das auch begründen warum liegend ? Weißt... Ich kenn so viele Tuner oder nenn sie jetzt mal Möchtegerntuner, die meinen ihr Wort ist Gold wert, aber darauf gebe ich ehrlich gesagt gar nichts mehr.
So wie ich im Cupraforum geschrieben habe. Stehend bietet es die Funktion die es soll, nämlich den Druck ablassen wenn man schaltet. Liegend tut es das nicht, da es kein Ventil mit einem Konus ist. Liegend verbaut ist das Teil einfach nur wie nen großer Korken. Sicher hält es da den Druck perfekt, aber bei jedem Schalten haut es dir die Luft zurück zum Turbo und das ist nicht der Sinn davon.
Beim RS von Forge hast du da leichtes Spiel. Das funktioniert liegend genauso wie stehend da der Verschlußstopfen im Ventil einen Konus hat und von beiden Seiten funktioniert.
Das EVO Ventil an sich ist aber überhaupt nicht für hohe Drücke ausgelegt. Das ist nur eine Sache die wohl Muggianu irgendwann mal in die Welt gesetzt hat und jeder hat es einfach geglaubt und das WWW hat es in die Deutsche Welt hinausgetragen. Im EVO Forum ist das eines der Teile was sofort rausfliegt und gegen eine Metallvariante vom EVO Ventil ausgetauscht wird, oder eben durch ein ordentliches FORGE.
Übrigens... Das X-Part Ventil habe ich noch nicht getestet, aber ich habe eine Wastegatedose von X-Parts gekauft (so eine Blaue) und ich muss sagen, dass die für das Geld der absolute Knaller ist :) Kein Quäntchen schlechter als die Forge Wastegatedose... Also könnte das beim BOV schon auch so sein :)
Gruß
Peter