Das Loch was ich meine ist das mit dem Froststopfen.
Noch ne Anmerkung: bei den neueren, von mir genannten Spannrollen ist das Loch in der Rolle auch kleiner als bei den alten ohne Spannmechanismus. Ich meine 8 statt 10mm oder 10 statt 12. Im Zylinderkopf ist deshalb ne Adapterschraube(bzw Bolzen), die im Kopf ein größeres Gewinde hat.
Bei den neueren 1,8T mag es inzwischen auch ein kleineres Gewinde geben, so das dieser Doppelbolzen mit den 2 verschiedenen Gewindegrößen nicht mehr notwenig ist.
Anzugsmoment ist hier auch deutlich niedriger. Müsste nochmal nachsehen. Ich meine es waren 23Nm (statt 40 oder so am 16V). Das belastet natürlich auch das Gewinde im Kopf weniger.
Sag mal, bzgl. Deines Namens VW53i... Fahrste nen Corrado? Im Bild bei Dir könnte es einer sein. Ich erkenne es leider net genau.
Mein 53er (B) im Wiederaufbau. Bin gerade an der Elektrik zu Gange.
Damals.... 2013...als er zuletzt noch fuhr, noch im alten Blau.
Hier siehst Du die Spannrolle und wo sie eingehakt wird. Das Bild hatte ich noch irgendwo. Gespannt ist sie da glaube nicht oder nicht richtig.
https://www.golf1.info/forum/index.php?t…iesel/&pageNo=2
In dem Thread stehen auch noch Teilenummern zu der Schraube/Bolzen.