Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

4

Samstag, 10. November 2012, 14:21

den motorblock hab ich mal zum honen rausgeschickt, wird nur mal kurz durchgehont, kreuzschliff und die ölkanäle gereinigt. es werden die originalen kolbenn drinnen gelassen da die meisten im forum schreiben das die biss 400 ps reichen vom BAM.

hätte gleich mal ne frage: und zwar muss ich da nen anderen ölkühler einbauen oda kann man den originalen lassen.

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Meister

5

Samstag, 10. November 2012, 15:21

Da gehen die Meinungen auseinander. Ich fahre keinen zusätzlichen Ölkühler.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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basti

Admin

Beiträge: 3 191

6

Samstag, 10. November 2012, 15:25

Ich fahre auch keinen zusätzlichen... muss dazu sagen, dass ich nie auf den Ring o.ö fahren werde

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itsjustme

Profi

Beiträge: 275

7

Samstag, 10. November 2012, 15:28

Also Ölkühler ist sicher nicht verkehrt, wir hatten aufm Prüfstand Probleme mit der Temp. und auch auf der Autobahn komm ich bei viel Vollgas und ständigem Hochbeschleunigen schnell an die 120 Grad

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Schüler

8

Samstag, 10. November 2012, 18:51

Zitat von »itsjustme«

Also Ölkühler ist sicher nicht verkehrt, wir hatten aufm Prüfstand Probleme mit der Temp. und auch auf der Autobahn komm ich bei viel Vollgas und ständigem Hochbeschleunigen schnell an die 120 Grad

nicht nur beim BAM selbst der kleine AGU ohne spritzölkühlung kommt auf 120 grad bei vollast bzw öfterem hoch beschleunigen

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Meister

9

Samstag, 10. November 2012, 19:21

Naja, die Ölspritzdüsen ändern ja auch nichts an der allgemeinen Öltemperatur.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Schüler

10

Samstag, 10. November 2012, 19:36

Zitat von »Schmatzek1«

Naja, die Ölspritzdüsen ändern ja auch nichts an der allgemeinen Öltemperatur.

sehe ich nicht so, desto mehr öl "benutzt wird" umsomehr kontakt hat es mit wärmeren oberflächen und wird dadurch auch schneller und mehr erwärmt. ergo höherebzw schneller ansteigenden öl temp als wie ohne...

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Meister

11

Samstag, 10. November 2012, 19:48

Hmm, meinst wirklich das das nen Unterschied macht? Kann ich mir bald nicht vorstellen. Auch bei nem Motor ohne Düsen die das Öl an den Kolbenboden spritzen hat das Öl doch ständigen Kontakt mit den Zylinderwänden und den Ventilschäften wo es ähnliche Temperaturen hat. :verrueckt:

Naja, aber 120° ist ja für ein heutiges gutes Öl unproblematisch. Haben wir im G60 immer unter Last.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Schüler

12

Samstag, 10. November 2012, 20:18

naja ist halt meine meinung wenn sie jemand wiederlegen kann und plausibel wieder legen kann denn gebe ich mich gerne geschlagen

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Meister

13

Samstag, 10. November 2012, 20:21

Kann @Bluebull ja mal messen, der baut doch so ca. zwölfhundert Sensoren ein...

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Schüler