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Zitat von »Schmatzek1«

Ist das gleiche wie EDM-Bohrung? Odercwas ist gemeint?

Ja, "Rifle Drill" ist die EDM Bohrung :-)

Zitat von »Morph«

Und den K04-23/64 schmeißt du raus? Hintergrund der Aktion?

Ja der k04-023/064 kommt raus, Hintergrund ist das ich neugierig auf den TD05 bin....

Zitat von »Morph«

Wenn du nicht weißt wohin mit deinem K04-23/64, ich würde mich opfern...

Mal gucken wie den jetzt nach 10.000km aussieht

Jop das ist korrekt, nur hab ich da nicht den passenden Krümmer dazu :-(

Kaputt isser ja nicht, fahre ja jeden Tag damit. Morgen nach Rosenheim

So, hier mal erste Einblicke zum TD05....

Vorher sah das in etwa so aus: (Bisserl dreckig, aber kein Risse im Abgasgehäuse, daher: Alles gut )





Der Krümmer (Eine Ansammlung aus Schweißnähten und Rissen *lol*, der braucht noch etwas Liebe bis man ihn verwenden kann)






Also dann mal ran an den Speck (Das solltet ihr nie zu eurer Freundin sagen wenn ihr gerade poppen wollt )

Die Lagerung ist äußerst simpel, aber dafür massiv aufgebaut, trotz 30.000km Laufleistung mit NLS/ALS und LC sowie rund 2bar bis 7.000U/min sieht man der Lagerung nicht an das der Lader überhaupt mal gelaufen war.



Die Gehäuse wieder etwas aufgehübscht:







Rumpfgruppe wieder komplettiert:







Lader zur Probe komplettiert (Brauche ich derweil nur für die Anpassungen)





Einbauposition:






Und weils so lustig war hier noch ein paar "Schwanzvergleiche":

K04-023 vs. K04-064 (RS6 Turbine) vs. TD05-20G (Foto 1 vlnr, Foto 2 vrnl...)





K04-064 vs. TD05



Bisserl nachhelfen dann würds komplett durchfallen :



Etwas Arbeit bleibt dennoch, der Halter für die Wastegatedose muss neu angefertigt werden, und es müssen wohl 2 Gewindebuchsen aus Alu am Verdichtergehäuse angeschweißt werden wo der Halter dann verschraubt werden kann.

Den Krümmer bring ich zu Kollegen ins Forschungszentrum um da mal alle Schwachstellen nach zu schweißen (Die werden gleich den kompletten Krümmer aufpanzern hab ich den Verdacht *gg*)

Das geänderte, gefräste Verdichterrad und die modifizierte Turbine werden vermutlich im Laufe der nächsten Woche mal eintreffen, dann kann ich den Grundaufbau fertig machen.

Untere Abstützung und Leitungen muss ich dann am Auto anpassen....

Hier ein paar Bilder im Vergleich zur K16 TTRS Rumpfgruppe:

Turbinenseite, links TTRS, rechts TD05, hier ist maßlich kaum ein Unterschied (55/50 TTRS, 56/50 TD05)



TTRS K16 im TD05 Turbinengehäuse



Verdichter, hier sieht man schon das der TD05 wesentlich größer ist, und auch wesentlich massiver von der Bladestärke her gemacht ist. 2,3-2,5bar sollten für den Verdichter kein Problem sein, die 2bar bei 7000U/min zeigten jedenfalls keinerlei Spuren von Überdrehzahl oder axialer Überlastung.

Ich versuch halt ein bisschen die Bildersucht zu befriedigen Auch wenns keine nackten Weiber sind *lol*

Das Weib ist schon seit Juli 2013 Geschichte

Hier bitte, NACKTE Querlenker


Stück für Stück.....