Turboumbau (kit) Golf 3 Cabrio 1,8T

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Montag, 4. Februar 2013, 13:34

Turboumbau (kit) Golf 3 Cabrio 1,8T

Hallo leute :)

habe voriges Jahr einen Umbau an meinen Cabrio vollzogen

Golf 3 Cabrio 1,8T MKB AJQ.

So nun habe ich vor etwas mehr Leistung ein zu hauchen!

In zuge dessen werde ich auch über einen Strokerkit nachdenken auf 2,1 Liter.

Hätte gerne ein Kit das früh bis sehr früh Leistung abgibt!

Ich weiß einer der belibtesten Lader ist der GT28RS. Wollte aber einmal Fragen was es noch so am Markt gibt das ihr mir empfehlen könnt!

Hätte da ein Kit gefunden:

Link vom Admin gelöscht

Leider steht da aber nicht dabei um welchen Lader es sich hier handelt. Ich denke einmal nach dem Flanschbild zufolge müsste das ein IHI lader sein.

Ziel wären so um die 320PS!

Das Problem was ich habe, dass ich eigentlich die Saug und Druckverrohrung anders habe. Also nicht so wie beim 1,8T Luftfilterkasten Fahrerseite sondern beifahrerseite!

Lg

Koert

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 4. Februar 2013, 13:53

Dann ganz klar K04-64 (S3 TFSI) wenn es mit dem Motorhalter passt. Welche Ansaugbrücke hast du? DK Fahrer- oder Beifahrerseite?
Ein Stroker ist bei dieser Leistung nicht notwendig. Außerdem kostet der Spaß auch eine Stange Geld. Wer wird das Auto abstimmen?

Mein Tip:
Bleib bei 1.8l, verbau die Kolben vom BAM (225Ps) mit passenden Stahlpleuel (20mm Kolbenbolzen) usw...
Die restlichen Teile die man bei dem Step verbauen sollte (mM) findest du auch hier im Forum.

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Montag, 4. Februar 2013, 14:09

Hallo,

Danke schonmal für deine Antwort

Motorhalter sind eigentlich die selben wie beim 1,8T Also sprich ich habe die von meinen Serienmotor übernommen! :)

Habe die DK Beifahrerseite mit einen Front LLK!

Der K04-64 ist doch Krümmer und lader in einen Oder?

hm was würdest du von JE Kolben und Plauter Pleuel halten?! Mit Verdichtung wie der BAM hat!

Mit welcher Leistung kann ich in etwa rechnen bei diesen Lader? und wie ist das Ansprechverhalten?!

Lg

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 4. Februar 2013, 14:54

Sitzen die Motorhalter links und rechts vom Block wie beim Golf4 oder so wie beim Golf 2 noch zusätzlich vorne oder hinten?

Ja beim K04-64 sind Krümmer und Lader eins. Das macht den Lader ja so attraktiv.
Außerdem kostet er unter 1000€ NEU!!

Kolben und Pleuel sind völlig überdimensioniert. Die BAM Kolben kannst locker mit 100Ps pro Kolben fahren.
Von der Qualität sind die Pauter natürlich Top, kosten aber auch das doppelte zu den IE. Wenn du das ausgeben willst machen es. Brauchen tust du Sie mit dem Lader nicht.

Ansprechverhalten wie ein K04-23 und Leistung so um die 330Ps. Frag mal den Loeeney-Racing.

Wende dich bezüglich Motor an BP-Motorentechnik (Björn). Da wird dir geholfen :thumbup:

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Montag, 4. Februar 2013, 15:20

ähm ich habe den haupthalter hinten Rechts. Vorne zwischen Getriebe und Motor. und den seitlichen am Getriebe!

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Montag, 4. Februar 2013, 15:47

Stimmt! nachdem müssten die ja Wunderlader haben :)

Habe ihn mal zurück geschrieben welche Technischen Details die Lader haben und das ich mich so nebenbei auch für den EFR lader interessiere. Der ja mal nicht schlecht ist Keramik Kugelgelagert, leichtes Turbinenrad usw.

Mir ist aber auch was positives aufgefallen wo man schon sagen muss, dass die mit hirn arbeiten. Das ist die Stütze für den Krümmer! Oder was meint ihr?

Lg

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Looney-Racing

Profi

Beiträge: 638

Montag, 4. Februar 2013, 17:58

K04-64 rein und freude haben. Da genen gute 330PS mit richtigem Setup.

Wo kommst du her?

Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Montag, 4. Februar 2013, 18:10

Hallo.
Komme aus Österreich

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 4. Februar 2013, 22:34

@Koert
Wie viel Budget hast du? Kannst du vieles selber machen?
Ein EFR Turbo ist bei 320Ps oversize und raus geworfenes Geld. Wenn du den Lader, ich denke 6258 oder 6758, voll nutzen willst musst du einiges am Block machen.
Auch das Getriebe wird ein Problem bzw. es wird teuer (anderer Radsatz, 02M 6-Gang, usw...).

Für 320-340Ps ist der K04-64 mM der richtige Lader. Klar man muss bisschen "basteln" aber im Netz findet man echt viele Infos zu so einem Umbau.
Wie siehts in AT eigentlich mit TÜV aus? Den K04 sieht nachher niemand

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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majesty78

Profi

Beiträge: 594

Montag, 4. Februar 2013, 22:47

Aber der Umbauaufwand ist beim k04-064 doch auch etwas größer da Verdichter- und Abgasseite genau seitenverkehrt sind oder täusche ich mich da?

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Winkel

Profi

Beiträge: 919

Montag, 4. Februar 2013, 23:14

Zitat von »Koert«

Ziel wären so um die 320PS!

Das Problem was ich habe, dass ich eigentlich die Saug und Druckverrohrung anders habe. Also nicht so wie beim 1,8T Luftfilterkasten Fahrerseite sondern beifahrerseite!

Lg

Koert

Zitat von »majesty78«

Aber der Umbauaufwand ist beim k04-064 doch auch etwas größer da Verdichter- und Abgasseite genau seitenverkehrt sind oder täusche ich mich da?

Wäre bei seinem Umbau wohl perfekt wenn ich das richtig verstehe.

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basti

Admin

Beiträge: 3 191

Montag, 4. Februar 2013, 23:15

Hi Leute,

Ist nicht böse gemeint! Aber ich musste gerade ein paar Links und Namen löschen ! Sorry

Ich möchte euch bitten, keinen Namen oder Äußerungen über einen Tuner aus Ö zu schreiben

Eine Anzeige reicht mir

Jetzt kanns aber gerne weitergehen :thumbsup:

Danke basti

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Steven

Fortgeschrittener

Beiträge: 77

Montag, 4. Februar 2013, 23:21

Beim 064 wirst du Ärger mit dem Motorhalter auf der Beifahrerseite bekommen wenn ich es noch recht im Kopf habe!

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Dienstag, 5. Februar 2013, 06:23

Zitat von »delkim«

@Koert
Wie viel Budget hast du? Kannst du vieles selber machen?
Ein EFR Turbo ist bei 320Ps oversize und raus geworfenes Geld. Wenn du den Lader, ich denke 6258 oder 6758, voll nutzen willst musst du einiges am Block machen.
Auch das Getriebe wird ein Problem bzw. es wird teuer (anderer Radsatz, 02M 6-Gang, usw...).

Für 320-340Ps ist der K04-64 mM der richtige Lader. Klar man muss bisschen "basteln" aber im Netz findet man echt viele Infos zu so einem Umbau.
Wie siehts in AT eigentlich mit TÜV aus? Den K04 sieht nachher niemand

Guten morgen!!

Naja ich sag mal so Budget ist zur Zeit einmal egal.

da mein Baby zuerst einmal neu lackiert wird. Dann schaun wir weiter.
Typisiert ist der Motorumbau bereits inkl. Brembo bremsanlage und KW V2 Gewindefahrwerk usw.
Und ich sag mal so viel mehr als 330-350 PS sind eigentlich unnötig da kein Allrad *hihi*
Ich möchte halt nur, dass die sache gut anspricht und natürlich hält!
Kann mir einiges selber machen da ich den umbau auch selber gemacht habe bis auf die abstimmung dann.
Getriebe ist ein ASD verbaut von einen Golf 3 TDI.
Mein Tuner meinte wo ich abstimmen war und typisieren, dass von der altagstauglichkeit her am besten ein K04 wäre mit guter abstimmung. Der hatte ein 1,8er Turbo im Rally Golf mit einen GT35 550ps oder so

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Koert

Anfänger

Beiträge: 13

Dienstag, 5. Februar 2013, 06:40

Mal eine andere Frage

Welche kombination Schwung Kupplung würdet ihr mir empfehlen? Habe zur Zeit so einen no name sch**** drinnen

Auf der Falschen seite gespart.

Fahre eine 228er Kupplung mit 28 Zähne!

Besten dank für eure Tipps.
Achja wem sieht man am Vortreffen (GTI Treffen)

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