Ich und mein Plan...

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Daywalker

Profi

Beiträge: 1 370

Sonntag, 30. September 2012, 11:22

Zitat von »Winkel«

Zitat von »k.dytrt«

Kommt durch die Kopfbearbeitung wirklich der Lader später?

Sollte normal nicht der Fall sein

warum?

Die strömungsgeschwindigkeit nimmt ab. Ich würde auch lieber einen mit kleinen nehmen.

Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

Zum Seitenanfang

Steven

Fortgeschrittener

Beiträge: 77

Sonntag, 30. September 2012, 11:32

Zitat von »Daywalker«

Zitat von »Winkel«

Zitat von »k.dytrt«

Kommt durch die Kopfbearbeitung wirklich der Lader später?

Sollte normal nicht der Fall sein

warum?

Die strömungsgeschwindigkeit nimmt ab. Ich würde auch lieber einen mit kleinen nehmen.

Jetzt mal eine Blöde Frage, sagen wir ich nehme eine SEM mit kleinen Kanälen und lasse die Kanäle zum ende hin konisch auf den AGU Kopf anpassen, könnte sich das Ansprechverhalten dadurch verbessern??

Zum Seitenanfang

Winkel

Profi

Beiträge: 919

Sonntag, 30. September 2012, 14:56

Wenn man nur den Ventilsitz bearbeitet und die Übergänge zur Ansaugbrücke und Krümmer glättet/anpasst sollte der Turbolader doch nicht später kommen eher früher oder nicht :?:

Zum Seitenanfang

Daywalker

Profi

Beiträge: 1 370

Sonntag, 30. September 2012, 15:12

eigtl verbesserst du dadurch nur den füllungsgrad etwas. bDas man etwas merkt glaube ich eher weniger, vlt auf dem papier etwas mehr

Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

Zum Seitenanfang