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Hmmm, najam hallo zusammen aus Norderstedt, der besseren Stadt als Hamburg! ;)

christianxd

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1

Sonntag, 5. Juni 2011, 15:56

Hmmm, najam hallo zusammen aus Norderstedt, der besseren Stadt als Hamburg! ;)

Moin, Moin!

Ich heisse Christian bin derzeit 25Jahre alt und habe einen Golf 3, der eine kleine Leistungskurt bekommen wird. Ich möcht mal bei euch rein schauen und mal sehen was man so für Tips, Hilfen bekommt.

Den golf habe ich seid 2005 und werde den auch sicher nicht abgeben da das ein BJ 1991 (EZ 012.02.1991)

Vorhaben, 2L 16V (MKB 9a aus Corrado) umbauen vom Sauger zum Turbo, Freiprogramierbares Sg ist schon vorhanden.

LGC

danny lu

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2

Sonntag, 5. Juni 2011, 17:26

hallo christian, willkommen hier im forum. bei deinem umbau ist aber der abf motor die bessere wahl

christianxd

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3

Sonntag, 5. Juni 2011, 17:51

Weswegen

christianxd

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4

Sonntag, 5. Juni 2011, 17:54

Weswegen?

Der Abf ist ein Hochblock und kann keine Drehzahlen ab! Die Nockenwellen vom 9A fliegen sowieso raus. Da kommen welche von Newman rein! Kolben werden warscheinlich Wösser erstes Übermass sein. Vedichtung 8zu1.

Der 9A ist dann etwas standfrster in Sachen Drehzahlen.

Den 9A habe ich für 450 im Komplett paket bekommen. Die Preise von den ABF´s sind saumässig, daher hatte ich mir nen 9A gekauft. Einspritzanlage wird sowieso geändert.

danny lu

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5

Sonntag, 5. Juni 2011, 20:24

das die abf schweine teuer sind weis ich, sie sind aber um einiges standfester als die 9a soweit ich weis. sonst wären ja die 9a teurer als die abf wenn die sich besser eignen würden. aber das ist geschmacksache und bei dem preis kann man nicht meckern

delkim

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6

Montag, 6. Juni 2011, 10:04

9A = 144mm Pleuel (aufgebohrter 1.8l)
ABF = 159mm Pleuel (2l Hochblock)

sonst sind die Blocke gleich. Der stabilste Block nach dem 1Z ist der 2E.

danny lu

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7

Montag, 6. Juni 2011, 11:18

wie du schon schreibst, aufgebohrter 1,8l dünnere wandstärke und dadurch anfälliger bei hohen drücken

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