Das was du planst ist in meinen Augen mist.

Kolbenringe MUSST du bei der Laufleistung ersetzen. DIe sind runter...ist einfach so.
Die Kolbenringe von Götze bzw. Federal Mogul kannst du nehmen, die sind gut. ABER, nicht die für den 180er sondern besorge dir die für den APX bzw. BAM. Da ist der obere Kolbenring anders Beschichtet als bei den 180er Ringen. Die 180er sind chromsonstwasPhosphatiert. Die vom großen Motor sind Plasmaspritzbeschichtet. Das ist bei der Mehrleistung auf jedefall wichtig. Ich kann dir allerdings nicht hundertprozentig sagen ob die auf die 180er Kolben passen. Ich galube aber nicht. Bin der Meinung einer der Ringe hat eine leicht ander Baufform (Stichwort Minutenring vs. Rechteckring). Hol dir lieber 225er Kolben bzw. Mahle und geh da drüber mit der Verdichtung runter. Dann hast wenigsten vernünftige Ringe.

P.S. Wer fängt eigentlich zum Sommer mit nem Umbau an. Bin schon am kotzen das meiner noch nicht fertig ist...

P.S. Wenn du dir Ringe holst dann vermesse die auf jedenfall auf Maßhaltigkeit. Ich hatte schonmal nen Satz von Götze bei dem 1 Ring nicht Masshaltig war. Den konnte ich anstandslos tauschen, und ich denke das kann bei jedem Hersteller passieren, aber merken muß man es !!

ich denke auch du solltest gleich andere kolben verbauen

Zitat von »danny lu«

ich denke auch du solltest gleich andere kolben verbauen

macht er aber net

Kolbenringsatz bei Spiderworx um die 100euro

Ja, das günstig. Was fürn Hersteller verkaufen die?
Hatte früher im Zubehör mal bei Wessels & Müller angefragt, aber die nehmen mehr als die OEM Kosten.
Das ist übrigens der Laden der bei Ebay vertickt...
http://mohlis.de/
Der Typ ist ganz in Ordnung.

die sind auch von Götz, da die auch VW beliefern und in erstausrüstung damit sind.

Fahre ich übrigens auch.

Den Block musste aber auch hohnen!

Am besten du bringst den hin, dann kann Björn gleich die Pleuel winkeln, Kolben machen, reinigen Ringe und Kolben einsetzen. ggf noch feinwuchten. Kostet zwar aber dann hat alles Hand und fuß.

Das nachhohnen im eigebauten Zustand geht mit den Flexhon-Bürsten recht gut. Hab ich auch mal gemacht. Würde ich aber nicht wieder machen weil man doch relativ viel am Block abkleben und mit Lappen ausstopfen muß damit nirgend´s Abrieb hingelagen kann. Desweiteren muß man bei Eintauchen auch mit den Ölspritzdüsen gewaltig aufpassen. Da würde ich mir an deiner Stelle ne ausgesparte Hardfaserplatte o.ä.im Zylinder schneiden damit du was zum abstoppen hast. Wie gesagt ausgebaut ist vieles einfacher. Andrerseits kann man so den Klimakrempel komplett angeklemmt lassen. Hat auch was fürsich.