Was heisst leichter wäre mir lieber?? leichter als ein ZMS ist ein EMS immer. Wenn es jedoch zu leicht ist bekommt man ne richtige Anfahrschwäche aufgrund des Masseverlustest. Unter 6,5 Kilo würde ich nie nehmen.
Komisch, ich hab im Ibiza TDI ein Stahl EMS mit nur 5.2kg verbaut. Läuft tadellos, Leerlauf ist auch ruhig. Und das trotz der THEORETISCH benötigten höheren Schwungmasse Aufgrund der hohen Kompression beim Diesel....
Anfahrschwäche nicht vorhanden.
Getriebe rasselt bei losgelassener Kupplung im Leerlauf, aber nicht lauter als mit dem Sachs SRE Kit, konnte das mit 2 Fahrzeugen mit Sachs SRE vergleichen.
Theorie und Praxis sind halt oft 2 paar Schuhe.
Lg, Alex
Was heisst leichter wäre mir lieber?? leichter als ein ZMS ist ein EMS immer. Wenn es jedoch zu leicht ist bekommt man ne richtige Anfahrschwäche aufgrund des Masseverlustest. Unter 6,5 Kilo würde ich nie nehmen.
Komisch, ich hab im Ibiza TDI ein Stahl EMS mit nur 5.2kg verbaut. Läuft tadellos, Leerlauf ist auch ruhig. Und das trotz der THEORETISCH benötigten höheren Schwungmasse Aufgrund der hohen Kompression beim Diesel....
Anfahrschwäche nicht vorhanden.
Getriebe rasselt bei losgelassener Kupplung im Leerlauf, aber nicht lauter als mit dem Sachs SRE Kit, konnte das mit 2 Fahrzeugen mit Sachs SRE vergleichen.
Theorie und Praxis sind halt oft 2 paar Schuhe.
Lg, Alex
Eigentlich nicht, denn wir reden ja hier über einen 1.8T und nicht über irgendeinen TDI-Motor der schon von haus aus mehr mehr Hubraum und Drehmoment hat...
Einmassenschwungrad, EMS, Fidanza, Fidanza Schwungscheibe, Schwungscheibe