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Ich werde hier die Umbauphasen/Schritte meines Laderumbaus dokumentieren... es ist mein erster Umbau in dieser Art :) ich bin gespannt was alles schief gehn wird Zu meiner Person, ich bin 33 Jahre und komme aus Delmenhorst und betreibe mit einem Kollegen einen kleinen Fachhandel für KFZ Zubehör und fahre seit 09/12 einen TT 8N Quattro mit BAM. Die Gier nach mehr Leistung hat mich zum Umbau bewegt - wer kennt das nicht!? Aber nun zum Projekt.....:

Audi TT 8N Quattro 224PS 11/2000
151.000KM - lückenlos Audi Zentrum gepflegt 2. Hand

bisher wurden folgende Teile geändert/erneuert (Inspektions relevante Teile verstehen sich von selbst):

HG Ladeluftkühler
HG Druck und Saugrohr
HG Carbon Airbox
HG Kolben SUV
SUV vor die Drosselklappe gesetzt
3" BullX ab Kat
Katatrappe (Eigenbau)
Software von TurboDödel
liquidTT von Racediagnostics


Was jetzt kommen wird bzw schon da ist:

Garrett GT2871R mit 64er Abgasseite
Stoßwellenkrümmer von HG
H-Schaft Pleuel von HG
Sputter Pleuellager Glyco
Kolbenringe Götze
Kopfdichtung/Schrauben/Zahnriemen etc Viktor Reinz/Conti
Siemens 630ccm EV6 dünne Bauform
Inline Pumpe von HG
Downpipe Edelstahl Bausatz 76mm von HG
Garrett Flansch auf V-Bandschelle 76mm vom TZB
Sachs Performance Kupplung verstärkt
Öl- Wasserleitungs Kit

Abstimmung wird dann bei Siemoneit Racing sein - denke da mache ich absolut nichts verkehrt! Ziel sind um die 350ps - das sollte realistisch sein!?

Hier mal nen paar aktuelle Bilder:

ich habe heute die letzten Teile bestellt.... Ich denke in spätestens 10 Tagen beginnt der Umbau ich habe bewusst kein "normales" K04 Upgrade genommen.... Die Kostem sind fast identisch mit dem 2871R Umbau.... und ich habe auch bewusst aus Kostengründen keinen GTX Lader genommen, das wären dann nochmals über 500,00€ mehr geworden - irgendwo muss man die Kosten eben im Rahmen halten, und ein GT2871R Umbau is da eben der etwas preisgünstigere weg....

Es ist eh schwer so einen Umbau zu planen - zwischen "richtig" und "halbherzig" ist nur ein schmaler Grad - und dieser Grad sind auch mal ganz locker ein paar 1000,00€

Ich/wir werden nun Erfahrungen sammeln.... Und dann mal sehn :-)

Zitat von »aef«

Ließt sich jetzt alles so als würdest du nur zusammenstecken und am Motor selbst nichts weiter machen.

Zitat von »aef«

Wird der nochmal gehohnt? Werden die Pleuel nochmal vermessen?

die Pleuel werden die Tage beim Motorenbauer vermessen....

Zitat von »aef«

Die Pleuel sind ja etwas günstiger als zb. Integrated. Mich würde interessieren ob die winklig und wie maßhaltig die Augen sind.

dazu kann ich nach dem Vermessen Auskunft geben :)

Zitat von »aef«

Verdichtung bleibt?

ja die Verdichtung wird bei 8,9:1 bleiben....

Zitat von »aef«

Gruß

So es gibt Neuigkeiten... die Pleuel sind alle im Maß - das wird ja echt im 1/1000 Bereich gemessen. Motor ist draußen






Leider gibt es auch schon die ersten Probleme, eine schöne Kerbe in einer Laufbahn - bei den anderen Bahnen sieht man auch schon leichte Schatten




Nun ist die Frage, welche Kolben? Morgen mal etwas telefonieren :)

kommen nun 8,5er Kolben im 2. Übermaß. Mittwoch alles zum Motorenbauer :-)