Umbau 1.8T auf GT2560R ???

Profi

Montag, 8. November 2010, 19:28

Hallo auch ich wollte mich mal
schnell vorstellen bin der Viktor komme aus Hattingen (NRW) und
fahre ein Audi A4 1.8T Quattro aber später mehr dazu.

Hab da mal ein paar Fragen.
Will über den Winter mir einen neuen Lader einbauen nur weiß ich noch nicht so genau welchen.
Es sollte eigentlich ein K16 werden nur leider sind die Dinger schweineteuer und kaum zu bekommen.
Deshalb wollte ich ma fragen ob einer von euch schon mal irgendwelche Erfahrungen
mit den Garrett GT2560gemacht hat.

Mich würde in erster Linie
das Ansprechverhalten interessieren und wie viel Leistung man von dem Lader erwarten kann

Folgendes soll verbaut werden Bzw. ist schon verbaut

-GT2560

-Krümmen weiß auch nochnicht so genau welchen
-Kat HJS 200 cpsi mit 70 Downpipeder Rest ist vom RS4 (fertig)
-LLK von TZBerlin 550x140x65 mit 50Verrohrung (fertig)
-440 Einspritzdüsen
-VR6 Luftmassenmesser
-Benzinpumpe Walbro intern 255L/Std.
-Verdichtungsreduzierungsplatte -Ölkühler Kit 13 reihen -Oil catch Tank
-Saugernockenwellen vom ADR
-SPEC oder Fidanza Schwungrad
-SRE Performance Kupplung Set vonSachs
-Bremse 312 mit Wilwood 4-Kolben Bremssattel (so gut wie fertig)

Wenn ich irgendwas vergessen hab oder es sinnvoller wäre was
anderes zu verbauen bitte berichtigen.

Gruß Viktor

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Lowmotion

Schüler

Beiträge: 34

2

Montag, 8. November 2010, 20:37

Also der Lader ist überhaupt nicht vergleichbar mit dem K16. Wenn Du Dein Leistungsziel verrätst, kann man dir auf jeden Fall einen besseren Lader empfehlen. Mal als Anhaltswerte: GT2860RS geht bis 320PS, GT2871R (je nach version) von 340-400PS.

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

3

Montag, 8. November 2010, 21:06

So um die 260-280 PS würden mir total reichen... mir kommt es aber auch nicht so drauf an das der Motor
eine hohe Endleistung hat mir ist viel wichtiger das er so früh wie
möglich anfängt zu drücken und bis obenhin den Druck hält

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Daywalker

Profi

Beiträge: 1 370

4

Montag, 8. November 2010, 23:39

dann würde ich auf sowas gehen:

http://www.hrs-tuning.com/index.php?page…t&Itemid=100002

alles was dann noch größer ist geht dir auf die pleuel!

Was für ne platte? Entweder dickere Kopfdichtung oder Kolben abdrehen.

Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

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danny lu

Moderator

Beiträge: 1 354

5

Dienstag, 9. November 2010, 10:38

ob du an dem lader (lange) freude hast? ich denke mal das sich der aufwand nicht lohnt auf so einen kleinen lader umzubauen. dann laß lieber den originalen drin und laß ihn abstimmen.

Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

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delkim

Profi

Beiträge: 980

6

Dienstag, 9. November 2010, 12:16

Einen GT2560R würd ich nicht verbauen. Lieber einen Ko4 für die 260-280Ps oder eine Nummer größer (GT28RS oder den kleinen GT2871R). Die Leistungssucht wird kommen

.
Als Krümmer könntest du diesen hier kaufen Garrett 3071 / Mallonkrümmer. Ist extra für die längseingebauten 1.8T Motoren. Sonst die üblichen verdächtigen wie der von S-Tec.

- K04 oder GT28RS
- Mallon oder S-Tec
- Kat HJS 200 cpsi mit 70 Downpipeder Rest ist vom RS4 (fertig)
- LLK von TZBerlin 550x140x65 mit 50Verrohrung (fertig)
- 440 Einspritzdüsen
- VR6 Luftmassenmesser oder den Originalen vom BAM
- Benzinpumpe Walbro intern 255L/Std.
- Original BAM Kolben
- IE oder SCAT Pleuel
- Zündkerzen vom RS2
- Ölkühler Kit 13 reihen
- Oil catch Tank
- Saugernockenwellen vom ADR
- SPEC oder Fidanza Schwungrad Welches Getriebe fährst du? Das Originale? Wenn ja dann sollte doch auch das G60 Schwungrad passen 228mm Ø (bloß kein Aluschwungrad nehmen)
- SRE Performance Kupplung Set vonSachs
- Bremse 312 mit Wilwood 4-Kolben Bremssattel (so gut wie fertig) Ich hätte dir noch n Satz Bremssattelhalter für die 993er/996er Porschesättel für die 360x32 RS4 Quattro GmbH Scheiben (Bild im Anhang)

»delkim« hat folgende Bilder angehängt:

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

7

Dienstag, 9. November 2010, 22:50

Danke schon mal für dir antworten :thumbsup:

Nur würde ich doch gerne wissen wie viel Leistung man von den GT2560 erwarten kann?

-IE oder SCAT Pleuel
Hat die jemand von euch schon mal verbaut? Wie viel Nm kann man damit fahren?

-Saugernockenwellen vom ADR
Hat da einer von euch schon mal irgend welche Erfahrung mit gemacht?

-SPEC oder Fidanza Schwungrad
Fahre noch das originale Getriebe. Wuste gar nicht das man das vom G60 nehmen kann

Das mit der 360 bremse geht leider nicht so einfach weil man dafür das Radlagergehäuse und die
Antriebswellen vom S4/RS4 braucht und das past dann mit mein serien Getriebe nicht mehr (soweit ich das weiß)

Gruß

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delkim

Profi

Beiträge: 980

8

Mittwoch, 10. November 2010, 15:36

Ich vermute mal der Lader macht max. 280PS. Ich kenn auch keinen Umbau mit dem Lader. Es lohnt sich einfach nicht...
- Pleuel: Ich sag jetzt mal frech die kommen bei aus dem gleichen Werk. Ist wurschd welche du nimmst. Musst se vom Motorenbauer eh vermessen lassen!! 550NM sollten die Pleuel sicher machen.
- Nocken: Welche hast du denn? Müsste ne 058 Nummer + Buchstabe sein.
- Schwungrad: Welches Sachs Kit hast du dir ausgesucht? Beim 1.8T 5-Gang passt das G60 Schwungrad.
- Bremse: Echt? Und was ist an dem Radlagergehäuse anderst?

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

9

Mittwoch, 10. November 2010, 18:45

Bis jetzt kenne ich auch noch kein der so was fährt aber was ist mit den hier
Biete kompletten Motor 1,8T mit 11600 Km aus Audi 80 B4 Umbau chrom GT Lader mit 236 Kw Motorleistung & 485 NM !!

Der hat doch so ein Lader drin oder ist das ein GT28RS?

Das was mich halt bei RS stört das der erst irgendwann bei 3200-3500 anfängt zu drücken.
Das ist mir ehrlich gesagt etwas zu spät. Bin ma so ein Lader in ein A3 gefahren und das gefiel mir gar nicht.
Man drückt drauf und es kommt nix :whistling:

und irgendwann haut er so rein das es ein vorkommt als
ob gleich das ganze Auto auseinander reist

Pleuel Warum muss ich den die Pleuel vermessen lasen? Ich dachte die sind einbaufertig

Nocken ich guck ma morgen was die für ne Nr haben liegen auf der Arbeit. Sind aber die vom A4 1.8 125PS
Sauger Motor ADR

Nockenwellen 1,8L 1,8T und die dazu gehörigen Motorkennbuchstaben.
Einlasswelle
058.109.021 = ADR und AFY ( nur mit Kettenspanner ) 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058.109.021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058.109.021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058.109.021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058.109.021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT

Auslass
058.109.022.B = AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AEB, APU, ANB, AJL, AWT, AGU, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM 9,3mm, 210°, 10° v.OT
058.109.022.C = ADR, AFY, APT, ARG, AVV 10,25mm, 210°, 8° v.OT
058.109.022.D = AGN, APG 10,4mm, 210°, 8° v.OT

Schwungrad & Kupplung Will das hier verbauen hab bis jetzt nur gutes davon gehört
www.sachsperformance.com/sachs-race-engi…1100/index.html

Bei der Bremse ist das wohl so das der Lochabstand vom Träger und das Lager selbst größer ist weiß ich aber nicht
100% hab das so schon öfters im Forum gelesen

Gruß

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Andalf

Profi

Beiträge: 441

10

Samstag, 13. November 2010, 16:04

Zitat von »Viktor86«

Bis jetzt kenne ich auch noch kein der so was fährt aber was ist mit den hier
Biete kompletten Motor 1,8T mit 11600 Km aus Audi 80 B4 Umbau chrom GT Lader mit 236 Kw Motorleistung & 485 NM !!

Der hat doch so ein Lader drin oder ist das ein GT28RS?

Das was mich halt bei RS stört das der erst irgendwann bei 3200-3500 anfängt zu drücken.
Das ist mir ehrlich gesagt etwas zu spät. Bin ma so ein Lader in ein A3 gefahren und das gefiel mir gar nicht.
Man drückt drauf und es kommt nix und irgendwann haut er so rein das es ein vorkommt als
ob gleich das ganze Auto auseinander reist

Pleuel Warum muss ich den die Pleuel vermessen lasen? Ich dachte die sind einbaufertig

Nocken ich guck ma morgen was die für ne Nr haben liegen auf der Arbeit. Sind aber die vom A4 1.8 125PS
Sauger Motor ADR

Nockenwellen 1,8L 1,8T und die dazu gehörigen Motorkennbuchstaben.
Einlasswelle
058.109.021 = ADR und AFY ( nur mit Kettenspanner ) 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058.109.021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058.109.021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058.109.021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058.109.021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058.109.021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT

Auslass
058.109.022.B = AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AEB, APU, ANB, AJL, AWT, AGU, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM 9,3mm, 210°, 10° v.OT
058.109.022.C = ADR, AFY, APT, ARG, AVV 10,25mm, 210°, 8° v.OT
058.109.022.D = AGN, APG 10,4mm, 210°, 8° v.OT

Schwungrad & Kupplung Will das hier verbauen hab bis jetzt nur gutes davon gehört
www.sachsperformance.com/sachs-race-engi…1100/index.html

Bei der Bremse ist das wohl so das der Lochabstand vom Träger und das Lager selbst größer ist weiß ich aber nicht
100% hab das so schon öfters im Forum gelesen

Gruß

Der der das Kit anbietet kenn ich sehr gut, ist absolut TOP, mit sehr viel Liebe aufgebaut, der versteht sein Handwerk:-)
Bin mir nur nicht sicher ob er es noch verkaufen will :?:

Ist übrigens ein Garrett GT28R Lader!

Gruß Andalf

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Umbau 1.8T auf GT2560R ???

Umbau 1.8T auf GT2560R ???

Zitat von »Viktor86«

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