Gleigelagerte Turbos

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Sonntag, 2. Juni 2013, 00:34

die Technik dort ist schön und gut, aber mir zu teuer, gehäuse zu groß und hätte ständig angst das mir die Hütte auseinanderfliegt.

ich steh halt auf erprobtes Bodenfestes wo man weiß was man hat.

Für den Preis bekommste zwei garretts und da weiß ich es geht und hält

Und wenn ich den mit über 2,5bar aufpumpe und der auseinander fliegt kaufste halt n neuen.

Die EFR brauchen meiner Meinung noch 2-3 Jahre auf Markt. Falls die überhaupt noch jemand kauft.

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Bluebull

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17

Montag, 3. Juni 2013, 10:31

also der 6258 EFR den ich in die S14 geschraubt hab (der zweite, den ersten hatte es ja zerlegt

) der hält und hält und hält,.. eine saison auf der straße ~ 10.000km und nun 3 jahre am ring,.. also kann des kein müll sein

lg

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Daywalker

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18

Dienstag, 13. August 2013, 01:31

ich hab auch keine Lust mehr auf Kugellagerung.....

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Schmatzek1

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19

Dienstag, 13. August 2013, 19:59

Oha. Hast den GTX jetzt mal zerlegt?

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Daywalker

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20

Dienstag, 13. August 2013, 20:57

ja im Stand beim warmlaufen lassen..... fing einfach an zu ölen aus beiden seiten der welle nach max 1800km!

Erstmal neue Rumpfgruppe rein, finds nur ne Frechheit das GTX das doppelte kostet als GTR.

Als nächstes kommt nen K16!

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Schmatzek1

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21

Dienstag, 13. August 2013, 21:12

Jup, da machst nix mit falsch. Nur blöd das die Dinger wieder nen anderen Flansch haben. Die sollten sich mal alle auf Tial festlegen und fertig.

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delkim

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22

Dienstag, 13. August 2013, 23:08

Immer dieser Aftermarket Gruschd

Beim K16 kann's dir au net die Dichtung durchbrennen :thumbup:

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Daywalker

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23

Donnerstag, 15. August 2013, 00:11

warum?

Will das mal montiert sehen mit TS!

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delkim

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24

Donnerstag, 15. August 2013, 09:02

Weil der Dichtring in eine Nut eingelegt wird und keinen direkten Kontrakt mit dem Abgasstrom hat.
Egal ob TS oder nicht.

Ich schick dir gleich mal ne Nachricht.

Signatur von »delkim« Gruß Basti