Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Hallo,

ich habe mich hier angemeldet weil ich hoffe das mir hier jemand helfen kann.

Erstmal die Vorgeschichte:

Das Auto ist ein Ford KA Bj.97 mit einem Endura E 1,3i, auf dem ein IHI Turbolader mit 0,4 bar Ladedruck sitzt. Es ist zusätlich ein Umluftventil eingebaut und ein Ölkühler nachgerüstet. Das Steuergerät ist mit der Entsprechenden Software von "van Aaken" gechipt. Weiter ist ein einstellbaren Benzindruckregler von Weber verbaut. Es ist kein Ladeluftkühler drin und am Motorblock ist auch nichts verändert worden. Ich weiß das viele von euch jetzt lachen werden.

Meine Probleme:

Ist es normal das ich den Turbo bei geschlossenen Fenstern pfeifen höre?
Desweiteren hat sich der Schlauch der vom Blow-Off ventil zurück in den Ansaugtragt führt verfärbt und verhärtet, was wohl ein zeichen dafür ist das da Öl am Werk ist.
Und das schlimmste Problem ist das mir bei volllast Fahrten der Überdruckschlauch vom Kurbelwellengehäuse immer abfliegt was dazu führt das der Motor aus geht. Ich habe heute schon den Deckel vom Öleinfüllstutzen mit Bremsenreiniger sauber gemacht danach ist der Schlauch erst mal draufgeblieben.

So das sind meine Sorgen, ich hoffe das mir einer ein Paar Tipps geben kann.

Danke

Hmm .... ausser vom dem verfärbten schlauch wüsste ich nicht wie ich davon Bilder machen soll. Aber auf diesem sieht man das der Schlauch der hinter dem Blow-Off sitz deutlich verfärbt ist.

Das mit dem SUV muss ich mir dann nochmal angucken. Woran erkennst du denn wierum das eingebaut ist?

Ja an dem Knick muss ich noch arbeiten. Und ja der Schlauch vom SUV ist verölt. Aber das ist nicht der Schlauch der mir abfliegt es it der Überdruckschlauch am Kurbelwellengehäuse der fliegen geht.

Leistung vom Turbo merkt man auf jeden fall.
Nen LLK bei 0,4 bar halte ich für nicht notwendig. Beichtigt mich fals ich da falsch liege.

Naja dei dem SUV muss ich mich noch mal einlesen damit ich schauen kann obs richtig oder falsch ist.

Der Schlauch hinterm SUV geht zurück in den Ansaugtrackt hinter den LMM. Im Endefekt ob das SUV sinnvoll ist oder nicht, meiner Meinung nach ist es das.
1. Hält es den Turbo in Schwung und reduziert das Turboloch
2. Drückt keine Luftzsäule auf die Drosselklappe und Turbo
Naja ob der Schlauch so Ölbeständig ist am SUV .... ich glaubs auch nicht. Die Frage ist nur warum ist da überhaupt Öl? Da gehört doch normal nur Luft rein.

Meine Angst war eher das irgendwas kaputt ist. Wegen dem ständig abfliegenden Überdruckschlauch und dem Öl im Ansaugtrackt welches den Schaluch hinterm SUV verfärbt hat.

Hab das SUV schon inner Hand

und soweit ich das beurteilen kann war es falsch rum. Da ist eine Öffnung wo eine Messing Führung sitz und eine Kugel drin, das wird wohl der Kolben sein. Und in der anderen Öffnung sieht man eigentlich gar nix.

Hoffe ich hab das richtig erklärt.

Die entlüftung der Kurbelwelle geht in nen kleinen extra Filter.
Ich mach morgen wenns hell ist mal paar fotos von allem.

Danke für den Link!

Dann weiß ich ja jetzt wo das Pfeifen herkommt. Ich drück ja quasi mein SUV schon auf wenn ich Ladedruck aufbaue, und daher ist mein Turbo auch so laut. Denk ich jetzt einfach mal.

Also ihr seit der Meinung ein wenig Öl im Ansaugtrackt ist normal, dann bin ich ja beruhigt. werde das SUV mal andersrum einbauen und dann berichten was sich ändert :)