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Hallo ..

von mir gibts auch mal wieder was zu hören....und zwar ein Problem bei meinem GT2871 Umbau..

Also von der mechanischen Seite her passt alles und der Motor lief soweit ganz gut (200km Testfahrt)( war halt noch nicht beim SW schreiben und läuft daher noch mit der alten 28RS SW..)..doch seit 2 Tagen ruckelt und zuckelt der TT nur noch..läuft viel zu fett und nimmt kein Gas an, knallt aus dem Auspuff, geht aus usw..... also stimmt etwas mit der Kraftstoff / Lambda-geschichte nicht...

..klemme ich jetzt testweise den LMM ab, läuft er wieder einwandfrei, nimmt Gas an, hält den Leerlauf usw...

Daraus folgere ich, dass der LMM evtl. kaputt ist..aber der kann doch nicht von einen auf den anderen Tag den Geist aufgeben?..( jedenfalls läuft mein VAG-COM noch nicht, sodass ich auch nicht MWB auslesen kann..)

was soll ich jetzt am Besten machen? neuen LMM im Tausch holen..und welchen am Besten?, denn ich habe keine Nummer aufm LMM und mir wurde damals gesagt, es sei einer vom APY (S3)... gibt es bei den "großen" 1.8T´s unterschiedliche LMM´s was die Qualität und Haltbarkeit betrifft? ( weil ca. 80mm haben die ja alle )

Gruß



Goldi

...he basti,

danke , für das Angebot mit dem LMM, komme ggf gerne noch mal drauf zurück ( hättest noch nen 2. zum Testen da?), denn ich habe jetzt echt keinen Bock, mir nen neuen LMM zu kaufen..bzw. im Tausch zu nehmen ... ich weiß halt net, welcher bei mir verbaut ist, denn ist auch ein Austauschteil , aber ohne Nummer...und da weiß ich wieder nicht, wie sich deswegen VW/Audi anstellt, zwecks dem Tausch ..

weil wenn ich ohne LMM fahre, dann nimmt das STG.ja nur die Kennfelder ran als ERsatzwert, inwieweit dann die Lambda-Regelung noch läuft, ist die nächste Frage, denn die Sek. luftpumpe geht ohne LMM auch nicht an..

bin im moment aweng ratlos..

dann werde ich mal guggen, dass ich das STG mal auslesen lassen, ....und dann bin ich mal gespannt, was der Fehlerspeicher sagt,aber der LMM steht doch erst drin, wenn er total kaputt ist, weil sonst kannst es ja nur über die Luftmasse loggen...

ach, sch.. Technik...,will nicht wissen, wie viele zig Euros weltweit von den 1.8T Fahrern für neue LMM ausgegeben wurden... ..die früheren Kisten ala G60/ 16V Turbo usw... rennen auch ohne LMM

*hust* hust*....habe das gerad erst richtig mit dem TT treffen in IN gelesen

na, ich war zwar erst da bei Audi, zum Abholen meines A3,... aber um hier die Forumsfahne hochzuhalten, bin ich mit am Start und hoffe, dass mein TT dann endlich läuft,...und auch fertig abgestimmt mit Leistung ...



aber mit dem LMM im Tausch sehe ich halt echt das Problem, weil ich keine Nummer aufm LMM stehen habe, dass da VW/Audi auf blöd macht, zwecks dem Tausch..

also ich glaube nachm TT ist meine Autotuning-Zeit vorbei...hab echt kein Bock mehr auf das ganze Zeugs..lieber alle 2,5 Jahren ein neues schickes Firmenauto bestellen und sich daran "STRESSFREI" erfreuen

na, dann hoffe ich mal, das es klappt, denn bin vorhin noch mal mitm TT gefahren und mit angestecktem LMM rußt er hinten schwarze Rauchwolken ausm Auspuff..also viel zu fett..ohne LMM..keine Rauchwolken :-(

jep, können uns dann wie gesagt irgendwo in der Nähe von NBG treffen und dann "gemütlich" nach IN fahren..

...na, also mitm Verkauf vom TT musst dir halt überlegen, welchen Nachfolger du dir dann holen willst;-)

tja basti, deine biologische Uhr tickt..lol

..wegen den Kerzen werde ich morgen mal schauen und die Ausbauen, denn wenn die nicht "freibrennen" können..., weil er fett läuft , dann sind die sicher verrußt, doch erklärt das noch nicht, warum er mit abgegstecktem LMM viel besser läuft..

tja, was soll ich sagen, mir heute für 100 Euros nen neuen LMM geholt..und immer noch die gleiche sch... ich habe echt kein Bock mehr auf die Kiste, nie funktioniert was richtig und dauernd ist etwas anderes..

ja ja, das mit dem kaputten STG..grins

Fehlerspeicher konnte ich noch nicht auslesen, da meine VAG-net aufm Lappi geht und ich auch net zu VW oder sonstiges gefahren bin..ich habe keine Ahnun, warum das auf ein ´mal so ist, ist von ein auf den anderen Tag passiert..und diese Sek-Luft pumpe geht auch schon wieder nicht an:-(..Die Zündkerzen sehen auch gut aus..aber trotzdem läuft er mit LMM total schlecht, geht aus, sägt im Leerlauf um die 300 touren hoch und runter , rußt ausm Auspuff und stinkt nach unverbrannten Sprit.. irgendwie hängt des mit der Lambda-Regelung zsam..schätze ich