audi tt 8n roadster, 1,8 t quattro.
am auto wurden folgene dinge geändert:
-chip auf 265PS / jetzt rausgeflogen.
-h&r gewindefahrwerk
-einstellbare sturzstrebe hinten
-rh turbo felgen mit 225/40 michelin pilot sport 3 reifen.
-ladedruck und oiltemperatur anzeige im amaturenbrett
-setrab oilcooler
-3ter ladeluftkühler in der mitte
-auspuff ab lader mit 100 zeller kat und capristo auspuffklappe
-ladedruckgesteuerter klappenauspuff
-bearbeiteter K04 lader
am überlegen ob ich noch ne 3.2 front hinkommt.
im winter kommt der motor rauß wird neu gelagert, kolben und pleuel anderer krümmer lader ist noch offen wird aber ein kkk werden
gruß daniel
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »siofor« (29. Juni 2011, 18:23)
Interessant, mit 3 LLK hab ich das auch noch nicht gesehen. Aber mit ner 3.2er Front wirds schwierig werden bei der Position des FMIC. Dafür muß der eigentlich von der Tiefe her hinter dem Prallträger sitzen und nicht da drunter.
Ich denk auch das du dir mit dem dritten LLK kein gefallen tust. Dazu ist die Kühlerstrecke zu lang und dein Staudruck wird wahrscheinlich sehr hoch sein. Aber probiers aus.
warum einen großen kühler einbauen der eh nicht komplett vom luftstrom bedeckt wird
man müsste nen vergleich machen jetzt ne messung und aufzeichnung wann der lader anspricht und anfängt ladedruck zu machen und mit nem einzigen großen kühler.
vllt bau ich auf fmic um wenn eh anderer lader reinkommt.
die firma t-tec
gruß daniel