Klar, gibt es keinen perfekten LLK.
Was mir bei den Wagner LLK aufgefallen ist, dass die einen enormen Druckverlust haben, und ich will ja eh 1/4 Meile fahren, wäre das dann nicht eher kontraproduktiv einen so großen LLK zu fahren? (Anderseits bringt mein Kompressor ziemlich schnell Druck und treibt auch den Turbo an)
Den Druckverlust könnte man doch auch als "Vorteil" sehen, dann hab ich nicht gleich von Anfang an Schlupf und komme vllt auch besser vom Fleck?!? Das Turbozentrum Berlin bietet auch CO2 Kühlung an, da dachte ich mir, ich könnte doch meine sowieso ungenutzten SRA Düsen umbauen und den LLK dann "bedüsen" (Material wäre ja sowieso schon da
)
Gibt es dazu Erfahrungen so ala EVO, STI etc.?