Servus,
jetzt hab ich endlich die verbauten Teilenummern zusammen:
Benzindruckregler 037133035C 3 Bar (Serie) AEB
Einspritzdüsen 58133551 (Serie)
LMM: da leider kein Gehäuse rum ist, schwierig zu sagen, aber wohl auch "Serie"
Messung Taktung N75 hat nicht geklappt, das geht bei Minusgraden recht schlecht..
Wie im ersten Post angedeutet, möchte ich den Motor eh wechseln,
weil ich langfristig "ruhe" haben will. AEB ist scheinbar doch nicht so schlecht als Basis,
kein E-Gas, keine elektr. Nockenwellenverstellung etc..
Mir ist gestern ein gebrauchter AEB "reingelaufen" und der Plan wäre,
den im Winter den umbauen lassen.
Er stammt aus einem A6 Bj98 mit Heckschaden und hat nachweisbar! recht wenig KM.
Derzeit ist ja eine M3.2 verbaut, laut Foto vom Verkäufer hat das neue Steuergerät folgende Bezeichnung:
Bosch 4B0 907 557 B - laut meiner Suche eine Version M3.8.2
Den Kabelbaum muss ich eh wechseln..
Jetzt die Frage an die Spezis:
bekommt man das M3.8.2 vernünftig abgestimmt oder hab ich dort das gleiche Dilemma wie mit der M3.2?
Sprich: Ist das zum flashen geeignet oder muss hier jeweils der Eprom getauscht werden bei Anpassung?
Was ist der Unterschied zwischen der M3.8.2 und der M3.8.3 ,
ist das evt. „Pinkomatibel“ am Kabelbaum der M3.8.2?
Vielen Dank im voraus
mfg. Sevendriver