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Welche Differentialsperre?

Schmatzek1

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Samstag, 9. November 2013, 23:03

Gibts in Sachen Phantom Grip was neues? Hat das jemand in der Zwischenzeit schon getestet?
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Schmatzek1

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62

Montag, 30. Dezember 2013, 21:19

So, gab aufen letzten Drücker dieses Jahr doch noch ne Kleinigkeit.
Hatte mir zwar letzten Monat nen 02M komplett verstärkt, aber war dann zu geizig nochmal so viel Kohle für die grosse Kupplung rauszuhauen und mach jetzt doch erstmal das 02J wieder frisch. Bei dem Angebot konnt ich nich wiederstehen, und das 02M wird ja nicht schlecht bei mir im Regal.
Hat jemand ne Empfehlung fürs Getriebeöl. Momentan ist noch das Castrol TAF-X im 02J. Aber das ist da schon nen paar Jahre drin und gibt es ja wohl auch nicht mehr.
Das 02M hab ich letzten Monat auch mit GL4+ 75W90 von Mannol befüllt. Würde ich hier sonst auch nehmen...
»Schmatzek1« hat folgende Bilder angehängt:
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Steven

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63

Dienstag, 31. Dezember 2013, 01:27

Ich habe bei meinem 02J das Motul Gear Competition 75W140 genommen!

Soll wohl so mit das beste sein was es gibt!

Gruß

Schmatzek1

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64

Dienstag, 31. Dezember 2013, 08:30

Hört sich gut an. Soll ja extra für LSD sein. Danke
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Daywalker

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65

Dienstag, 31. Dezember 2013, 12:53

Getriebeöle.....ein Fall für sich :D


Hab einige getestet, und mich viel Informiert.

Hängen geblieben bin ich bei Motul, und ich muss sagen es funzt besser als alle andere zuvor (Shell,Castrol,LM).

Beim Öl musst du darauf achten das es OHNE limited Slip ist, dieses ist zwar extra für Gleitsteinsperren aber zerfrisst auf dauer die Synchronringe.

Im Evo Forum wird das LS Öl als Geheimtipp angepriesen, im ersten Augenblick lässt es sich auch besser uns leichter Schalten, bis sich die Synronkörper zersetzen.

Ich fahre das Gear300 75W90.

Das 75W140 wollte ich auch erst nehmen, bis ich raus bekommen habe das dieses auch ein LS Öl ist.
Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

Schmatzek1

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66

Dienstag, 31. Dezember 2013, 13:04

Ich glaub die 140er sind alles LS Öle. Ob nu Castrol oder Motul. Sogar bei den günstigen von Rowe und Cartechnic steht das mit drin.
Also sagst du lieber das ganz normale Öl was eben für Getriebe mit internen Differentialen ist und fertig?
Kann ich mir garnicht vorstellen das die Öle am Markt mit Herstellerfreigaben haben die die Synchroneinheiten angreifen.
:verrueckt:
Naja, Hauptsache das 75W90 tut dann der Sperre nix bzw. reicht aus. Wäre ja auch zu schön wenn malmest einfach wäre. :D

P.S.
Hab gerad gesehen das dein Gear 300 aber auch mit LS ist.
http://www.motul.com/de/de/products/oils…ar-300-ls-75w90

P.P.S.
Arghh, gerade gesehen, gilbet auch ohne LS. :dash:
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Daywalker

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Dienstag, 31. Dezember 2013, 15:03

genau gibts einmal mit und ohne. LS wird überwiegend bei gradverzahnten mit Gleitsteinsperren benötigt.
Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

Schmatzek1

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68

Dienstag, 31. Dezember 2013, 15:19

Ja, und wohl auch bei Lamellensperre, damit das kontrollierter durchrutschen kann.
Na, dann werd ich wohl das normale Gear 300 testen. Ich glaub ben 140er brauch ich eh nicht. Ich knall ja nicht stundenlang auf dem Ring rum. Vin daher sollte der normale Temperaturbereich auch ausreichen.
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Schmatzek1

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69

Freitag, 3. Januar 2014, 13:15

So, hab Gary Peloquin mal angeschrieben und hier die Antwort zum Thema Öl...

Hello,
Please use the VW factory oil as seems to be the best.
No LS additive please.

Gary

Somit trete ich dann in @Daywalkers Fussstapfen.
:D
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Steven

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Freitag, 3. Januar 2014, 13:21

Alter, soll ich jetzt etwa das Nagelneu Öl wieder ablassen? Das darf doch jetzt nicht war sein.......

Daywalker

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Freitag, 3. Januar 2014, 19:51

:thumbsup: sag ich doch!!!

Jetzt gehst mit der aussage ins Evoforum, und du wirst gesteinigt! 8o
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Schmatzek1

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Freitag, 3. Januar 2014, 20:10

Nö lass mal. Da hab ich nix verloren. :D
Hab aber gestern noch von nem anderen Bekannten gehört das das 140er Motul nicht der Hit ist. Der hat das die letzte Saison mit Peloquin und 02A gefahren und geht jetzt auch wieder auf das 90er ohne LS. Schalten ging wohl schlechter.
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