Sie sind nicht angemeldet.

Wichtige Information zur Registrierung!
Aufgrund der hohen "Spam-Registrierungen" werden derzeit nur noch neue Benutzer auf "Empfehlung" freigeschalten, bis das Problem gelöst ist. Solltet Ihr Euch registrieren wollen, seid bitte so nett und schickt einfach ne Emai an: info@motortuning-forum.de - danach werdet ihr sofort frei geschalten.

Vielen Dank - Dein Team vom Motortuning-Forum.de

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

76

Donnerstag, 26. Januar 2012, 22:29

Sind abgedrehte 9,5:1 Kolben, deswegen wirkts so viel, Mein Motorenbauer wird das schon richtig gemacht haben!

LG Gui

77

Freitag, 27. Januar 2012, 11:30

auslitern würde ich das Ganze später trotzdem noch
Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

The next generation

powered by ME

78

Freitag, 27. Januar 2012, 20:14

Wie genau?

LG Gui

79

Samstag, 28. Januar 2012, 20:10

Macht dein Motorenbauer solange der Kopf noch unten ist ;)

80

Sonntag, 29. Januar 2012, 11:24

Macht dein Motorenbauer solange der Kopf noch unten ist ;)

Macht dein Motorenbauer solange der Kopf noch unten ist ;)

Motorenbauer ? Denke Gui war bei einem normalen Motorinstandsetzer . Ob der das kann / macht ? Motortuner kein Thema , der sollts auf jeden Fall können . Grüssle Burner
Signatur von »b5-burner« Frontkratzer - A4 - 1,8T - Garrett Eliminator inside

81

Sonntag, 29. Januar 2012, 11:30

Ein instandsetzer sollte das auch können
Signatur von »danny lu« TTQC, DTH chipped 334 ps , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn, IHI VF34, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

82

Sonntag, 29. Januar 2012, 11:41

Wie genau?

LG Gui

geht so Gui : Verdichtungsrechner
Müsste mal kramen, hab iwo noch die dafür erforderliche Platte und ne Pipette dazu . Hier ne Anleitung, wies gemacht wird Anleitung grüssle Burner
Signatur von »b5-burner« Frontkratzer - A4 - 1,8T - Garrett Eliminator inside

83

Sonntag, 29. Januar 2012, 22:20

Ein instandsetzer sollte das auch können

hi, also der bei mir um die Ecke kann das ned , bzw wendet es nicht an . Die hamn halt nur Erfahrungswerte, wenn Kopf (Modell XXX) um soundsoviel geplant +... , das wars dann schon . Grüssle Burner
Signatur von »b5-burner« Frontkratzer - A4 - 1,8T - Garrett Eliminator inside

84

Montag, 30. Januar 2012, 10:27

Die wollen sich. Vielleicht die Arbeit nicht machen
Signatur von »danny lu« TTQC, DTH chipped 334 ps , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn, IHI VF34, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

85

Montag, 13. Februar 2012, 10:58

Hey Gui! :D Wir kennen uns ja auch schon ausm A4-Forum ;) "aua" ;)

Werde dein Umbau nun auch hier weiter verfolgen und Infos zu meinem anstehenden Projekt sammeln ;)
Signatur von »A4-AVJ« Audi A4 B5/8D 1.8T AEB @ In Arbeit: Umbau auf Garrett GT28RS

Ähnliche Themen

Verwendete Tags

1.8T, 1.8t Garrett