ihi vf 34 - Seite 11 - Umbauberichte - Motortuning-Forum.de Das Forum für Turbo und Motorumbauten

danny lu

Moderator

(66)

Beiträge: 973

151

Montag, 22. Juni 2009, 16:25

er hat noch ein gebrauchtes forge membranventil, die genaue bezeichnung hab ich leider nicht

Signatur von »danny lu« TTQC, DTH chipped 334 ps :diablo:

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Admin

Montag, 22. Juni 2009, 16:28

wird bestimmt halten !

ich hätte noch ein gebrauchtes EVO

aber des kommt bei ebay rein :rolleyes:

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Admin

Montag, 22. Juni 2009, 16:36

mein Bekannter baut jetzt auf 2L GT35 um ,mit Handgefertigter Ansaugbrücke ...Leistung ca 500-550 PS

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Moderator

Montag, 22. Juni 2009, 17:01

wenn es mir das nächste mal den motor zerreißt mach ich das auch so

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Moderator

Montag, 22. Juni 2009, 21:06

was habt ihr den so für schläuche verbaut. ich hab welche von autobahn 88 ausprobiert und eben ist einer geplatzt. jetzt hab ich samco extreme bestellt :cursing:

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Admin

Montag, 22. Juni 2009, 21:08

ich hab Samco und Venair drin ,bis jetzt noch nix passiert
allerdings hab ich festgestellt ,dass Samco die beste Qualität liefert !!

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Moderator

Montag, 22. Juni 2009, 21:11

ich hab echt keinen bock mehr, ständig was anderes mit der karre :assault:

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Admin

Montag, 22. Juni 2009, 21:18

Im Moment gehts bei mir
bei mir geht zwar ab und zu die Motorwarnleuchte an ,aber ich glaub das is der Qerbeschleunigunssensor

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Moderator

Montag, 22. Juni 2009, 21:23

du glücklicher

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Profi

Montag, 22. Juni 2009, 22:44

...der gute alte Querbeschleuningungssensor....mal geht er, mal geht er nicht..habe mich schon damit abgefunden...das Ding wird nicht gewechselt, kostet auch so um die 200 Euros :dash:

...jep, die Samcos Extreme sind die Besten, aber musst aufpassen ,denn die sind nicht so dehnbar :roflmao:

Signatur von »GoldiTT«

Audi TT (8N) mit nem 1.8er.. 19 Zoll Rimlux Felgen, Brembo 4-Kolben Bremse, S-Line Paket, beiges Leder, Rieger Verpoilerung, Gewindefahrwerk..etc.

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Admin

Montag, 22. Juni 2009, 22:50

was hat der Senor eigentlich für ne Funkion ??

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Profi

Montag, 22. Juni 2009, 23:01

Er misst eben die Querbeschleunigung in den Kurven..ist so ähnlich wie ne Wasserwaage mit so nem Kügelchen drin ( soweit ich weiß )...und darauf hin, wird unter anderem das ESP berechnet, bzw..dnach geregelt..wenn der sensor platt ist, regelt das ESP auch nicht...Der Sensor sitzt unterm Lenkrad..Sei froh, dass wir keinen Quattro haben, denn der hat noch einen Längsbeschleunigungssensor..also noch ein Teil mehr, welches kapautt gehen kann :assault:

Signatur von »GoldiTT«

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Anfänger

Samstag, 11. Juli 2009, 20:02

Zitat von »danny lu«

um der vollständigkeit und dem versprechen genüge zu tun anbei das diagramm

Hm, das sieht ja fast wie das Diagramm von meinem Ex-TT mit AJQ+K04.023 aus, nur dass bei mir der Verlauf ca. 500 U/min nach unten verschoben ist, und maximal 252 PS und 397 Nm anlagen. Ich muss das Diagramm nochmal einscannen udn zur Diskussion stellen. Irgendwie sah es für mich so aus, als wenn da was gegengeregelt hat oder die Räder Schlupf hatten, weil er stur ab erreichen von 250 PS bei bereits 4.000 U/min ein Leistungsplateau erreichte hat, was ja für einen TDI normal wäre, aber doch nicht für einen 1,8T

Signatur von »INeedNOS« GOLF 5 R32, 2-Türer, Handschalter, MFD2 Navi, MFA+, GRA, titangraue 8,5x19" ABT SP mit 225/35 Michelin PS2...
Passat Variant, 1,4 TSI, Business-, Licht&Sicht-, Winter-& Raucherpaket, MFA+, GRA, BT FSE, Climatronic...

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Moderator

Montag, 24. August 2009, 16:55

und wieder mal schlechte nachrichten für mich. mein turbo ist fest. :fie:

den grund hab ich noch nicht gefunden. werd ihn mal zerlegen wenn der neue da ist. ich hoffe ich find den fehler nicht das ich den nächsten auch gleich hochjage. könnt kotzen :uebel:

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Admin

Mittwoch, 26. August 2009, 11:04

ohh maan soon shiiit

bin ja mal gespannt was es war

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