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hallo leute

ich arbeite zur zeit daran den cleanesten 1.8t motorraum diesseits des rio grande auf die beine zu stellen. dafür möchte ich soviel wie möglich aus meinem motorraum verbannen!

fragen über fragen werden auf euch zu kommen....

hier erstmal status zum letzten wörthersee


die lima und die drosselklappe sind schon weiss und ich werde den motor komplett aufbauen, dafür habe ich schon fast alles da was ich brauche.
meine fragen werden sich auf vaccuum system und verkabelung beziehen, ich hoffe wir haben hier ein paar experten in diesem bereich die mir aushelfen werden.

im laufe des motoraufbaus wird der rumpf und ventildeckel sowie das getriebe weiss gelackt und ich versuche das alles so schön wie irgend möglich zu verpacken.

350PS+ im einser werden auf jedenfall aussreichend sein.

hier mal ein kurzer vorgeschmack auf die teile die schon rumliegen
turbokit gt 28/60




ich hab überlegt ob ich noch nockenwellen machen soll aber ich glaube nicht das ich das bei meinen geringen leistungsansprüchen brauche.

das getriebe hat schon ein peloquin differential und stage 2+kupplung und den 5ten gang vom tdi...

sagt mal was ihr davon haltet und ich hau ech fragen an den kopf

ich fahr nen 1980er rabbit da steht die fahrgestellnummer auf dem dom...

bis jetzt gings mit dem schalten dank CAE shifter ganz gut, ich fahr 16" da ist das nicht so schlimm.

da ich versuche so wenig wie möglich drin zu haben, hab ich schonmal die sekundärluftpumpe und das kombiventil rausgeschmissen.

nun hab ich überlegt ob ich nich einfach mit einem schlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker gehen kann und kurz vor selbigem ein t-stück mit dem rückschlagventi auf der einen und einem schlauch zum blow off am andren abgang machen kann?! so würde ich sowohl das N117 als auch das N249 samt rückschlagventil und vacuumspeicher loswerden, oder habe ich da einen denkfehler?

@ basti

ich nehm lieber einen schlauch mit nem Tstück fast am ende als 2 schläuche, ich verstehe aber worauf du hinauswillst

wenn ich das richtig sehe ist das hier mein n249, da ist aber kein kabel drann, entweder steh ich im wald oder mein motor is so alt das er das noch ohne elektro hat?


@MS-G60

wie meinst du das die kurbelwellengehäuseentlüftung weggemacht?
die muss doch irgendwo hin damit du keinen überdruck im block bekommst?!

ich will keine catch can fahren da die mir wieder den motorraum vollmacht, deshalb suche ich noch einen blauen silikonschlacuh der das originale metallrohr ersetzt, hat da jemand mal ne quelle?

muss der nicht niedriger sitzen als die ventildeckelentlüftung? mein mototrraum ist so leer das das mit dem verstecken halt schwierig wird. ich denke das ich das so wie original mit dem hockeypuck lasse aber alle rohre in wagenfarbe lackiere. wie bekomm ich das am schönsten auf der fahrerseite des motors hin, das gefällt mir nicht so wie es ist, wird aber schwierig das schöner zu bekommen oder?