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Montag, 12. September 2011, 20:10
ich denk mal das der 3,2 liter untenrum mehr drehmoment entwickelt bis der turbo einsetzt und du musst nicht 2 bar ld fahren um auf 500 ps zu kommen
Montag, 12. September 2011, 20:16
der 2liter wird untenrum sogar spritziger sein, der 6ender sind serie untenrum schon tot.
Hätte ich Allrad würde schon ein 600PS biest in meiner Garage schlummern, so reichen auch die hälfte
Dienstag, 13. September 2011, 07:42
Also so langsam musst du dich mal entscheiden sonst hab ich im Winter nix zu basteln
aber die aga und ladeluftverrohrung könntest du mir schon fertig machen 
nur den EFR baue ich schon selbst ein 
Kauf dir jetzt endlich dein A3 und gut ist
Donnerstag, 15. September 2011, 10:29
ich denk mal das der 3,2 liter untenrum mehr drehmoment entwickelt bis der turbo einsetzt und du musst nicht 2 bar ld fahren um auf 500 ps zu kommen
der 2liter wird untenrum sogar spritziger sein, der 6ender sind serie untenrum schon tot. Hätte ich Allrad würde schon ein 600PS biest in meiner Garage schlummern, so reichen auch die hälfte
Abgesehen davon das ich kein Allradfreund bin, bin ich der meinung das 4 bzw 5 zylinder das max ist von der effektivität her bei VAG Motoren.
Aufgeladen sollen sich jedoch von sagen hören her die 6ender ganz anders fahren lassen.
und der hat doch ab 2000u/min einfach nur angeschoben mit wachsender leistung durchs ganze band...
Donnerstag, 15. September 2011, 14:37
Jo hab auch sowas gehörtich denk mal das der 3,2 liter untenrum mehr drehmoment entwickelt bis der turbo einsetzt und du musst nicht 2 bar ld fahren um auf 500 ps zu kommen
der 2liter wird untenrum sogar spritziger sein, der 6ender sind serie untenrum schon tot. Hätte ich Allrad würde schon ein 600PS biest in meiner Garage schlummern, so reichen auch die hälfte
Abgesehen davon das ich kein Allradfreund bin, bin ich der meinung das 4 bzw 5 zylinder das max ist von der effektivität her bei VAG Motoren.
Aufgeladen sollen sich jedoch von sagen hören her die 6ender ganz anders fahren lassen.
der stefan hat doch hier mal geschrieben das sein 1,8er t mit 6xx ps kaum fahrbar war oder ? unter 4000 u/min nix und dann wenn der turbo kommt trotz allrad über alle 4 räder geschoben hat !?
dann hat er ja auf 3,2 umgebaut auf den riesenlader ( glaub k33)
Donnerstag, 15. September 2011, 15:09
100-200 laut driftbox 10,77 ! das ist ein abartiger wert -> bmw m5, c 63amg und co brauchen das auch !
sonst kauf ich mir nen e60 m5 und mach mir den ganzen "aufwand" nicht 
das problem ist nach den s3 düsen kommt wohl nichts mehr !
hgp hat da welche bzw. baut sie dir aber den preis willst du nicht wissen !
Donnerstag, 15. September 2011, 15:15
der stefan hat doch hier mal geschrieben das sein 1,8er t mit 6xx ps kaum fahrbar war oder ? unter 4000 u/min nix und dann wenn der turbo kommt trotz allrad über alle 4 räder geschoben hat !?
Donnerstag, 15. September 2011, 17:09
Donnerstag, 15. September 2011, 20:35
der stefan hat doch hier mal geschrieben das sein 1,8er t mit 6xx ps kaum fahrbar war oder ? unter 4000 u/min nix und dann wenn der turbo kommt trotz allrad über alle 4 räder geschoben hat !?
meint ihr das problem wird auch der 2.0 Liter Tfsi mit nem kleinen EFR Lader haben? Ich denke nicht..!!! 6758 oder 7054 müßte doch für ca. 480 PS völlig ausreichen!?!? und schon bei spätestens 3000 U/min im 2 Liter den Ladedrück erreicht haben!!??
Donnerstag, 15. September 2011, 21:07
Das glaub ich im Leben nicht das die Lader bei der Leistung und der entsprechenden Peripherie ,die dann zwangsweise sein muß, bei 3000 vollen Druck haben.
Es schrieb auch mal was von 420PS mit GT30R? Hallo!?! Das hat beim 1.8T der GT2871R schon...
ED30 mit Schipp, DP, AGA und LLK + DSG geht sehr sehr gut. Evtl. noch einen Upgrade Lader + Pumpe und es stehen vllt. 370 Pferde im Stall. Reicht doch auch
Warum muss es denn ein TFSI sein?
bei dem müßte ich keine schwierigkeiten bei der benzinversorgung gekommen!?!?!?
S3 8L oder Cupra R wäre doch auch eine Option.
Donnerstag, 15. September 2011, 23:00
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aber die m5, amg usw. nicht 
