Motortuning-Forum - Die Chiptuning - Motortuning - Community

Zitat von »delkim«

Glaub ich kaum das die weicher sind. Der RS4 dreht glaub Serie schon bis 7250. Außerdem müssen die RS4 Federn mit Tellern unterlegt. Abwarten was Daywalker erzählt. Ich glaub der fährt die Federn.

Zitat

Hier die Daten der Feder ( 078.109.623.B ) von den 1,8T
Anfang: 290 +/- 15N
Ende: 610 +/- 27N

Alternativ geht die 078.109.623.E vom RS4 B5 V6 BiT

Anfang: 345 +/- 15N
Ende: 687 +/- 27N

Nenndrehzahl 7200 U/min

Da die Auslassventile vom 1,8T zum RS4 identisch sind, kann man ohne Probleme die RS4 Ventilfedern im 1,8T verbauen.

Zitat

bei dem S3 den ich zur Zeit umbaue, werden 3x je Auslassventil die Unterlegscheiben verbaut.

Zitat

warum den 3x je ventiel was bringen die eigendlich ich denke das die federn mehr druck haben oder

Zitat

noch mehr Federvorspannung, im Grundkreis als auch bei max Ventilhub !

Zitat

wenn ich bei meinem die rs4 ventielfedern einbaue muß ich da die scheiben drunter machen

Zitat

kann man auch machen

Zitat

Die Zuordnung der Ventilfeder ergibt sich aus der verwendeten Nockenwelle, dem Auslassventil ( oder Einlassventil ) und dem Zylinderkopf.
Je nach Anforderung, Saugmotor, Turbomotor wird hier das Feder/Massesystem aufeinander abgestimmt.
Bei Saugmotoren ist die Ventilfeder eher schlapp ausgelegt, weil es hier kaum Abgasgegendrücke gibt.
Die Ventilfeder muß hier nur sicherstellen, das dass Ventil immer der Nockenkontur folgen kann.
Bei niedrig belasteten Turbomotore muß die Federkraft erhöht werden, weil der Abgasgegendruck im Grundkreis der Nockenwelle auf die Ventitellerkehle
einen zusätzlichen Druck ausübt.
Bei hoch belasteten Turbomotoren ( wie der 1,8T S3 Motor ) wurde eine 0,6mm
„ Unterlegscheibe „ benutzt um die Federkraft geringfügig zu erhöhen.
Da die verwendete Feder im S3 Motor erst bei 20,9mm auf Block geht und bei voll geöffneten
Ventil aber nur 22,4mm erreicht, hat man also noch 1,5mm „Luft“ !
Mit zwei zusätzlichen 0,6mm Unterteller erhöht man also die Federkraft um 30N
und verringert den Restweg auf 0,3mm.
Beim RS4 V6 5V BiT ist der Restweg von Haus aus 0,2mm.

Zitat

also wenn ich das richtig verstehe kann ich die rs4 ventielfedern einbauen ohne die scheiben

Zitat

die Unterlegscheibe, die drin ist, bleibt drin.

Zitat

und wie is es beim AGU muss man dort die Unterlegscheiben mit benutzen oder auch einfach nur die Federn vom RS4 rein!?

Zitat

bei den 1,8T ohne Unterlegscheiben auch die Scheiben mit Nachrüsten

Zitat

06A 109 629 - Federteller unten Auslass