Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

1

Freitag, 29. Januar 2010, 10:10

Zylinderkopf AEB auf AWT

hallo Leute, möchte im Zuge meines Turbo Umbaus auch auf einen anderen Zylinderkopf umbauen. Am liebsten wäre mir natürlich ein AEB Kopf, aber das klappt wohl nicht so einfach, wegen der Nockenwellenverstellung vom AWT(vom Sekundärluftsystem mal abgesehen). Welchen Kopf mit größeren Kanaldurchmessern könnte ich alternativ verwenden? Mein Kopf müsste sowieso überarbeitet werden. Ist also egal, ob ich meinen Kopf mache, oder nen anderen. Oder ist es einfacher meinen Kopf richtig zu bearbeiten.
Signatur von »alexhighline« K04-064, 76mm Dp+Bastuck AGA, Sachs Race Kpl+EMS, Wavetrac Sperre, Whiteline ALK+Stabis

2

Freitag, 29. Januar 2010, 18:18

der vom agu hat auch grosse kanäle
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

3

Freitag, 29. Januar 2010, 23:29

und hat der Nockenwellenverstellung und Sekundärluftsystem?
Signatur von »alexhighline« K04-064, 76mm Dp+Bastuck AGA, Sachs Race Kpl+EMS, Wavetrac Sperre, Whiteline ALK+Stabis

4

Freitag, 29. Januar 2010, 23:30

Sekundärsystem nicht ,aber wer braucht das schon :D

5

Samstag, 30. Januar 2010, 12:17

genau basti, die sch... braucht keiner. hab ich bei mir auch entfernt, nur unnötiger ballast
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

6

Samstag, 30. Januar 2010, 15:47

Aber die Nockenwellenverstellung hat er wohl? Die möchte ch schon gern behalten:), das Sekundär Luft System kann ja der Programierer raus nehmen, damit keine Fehlermeldung mehr kommt. Passt der AGU auch vom Kühlkreislauf her? Im Passat-Forum meinten sie, das die alle unterschiedlich wären, kann ich mir aber nicht vorstellen, wozu sollte VW da Geld investieren, wenns da keine Probleme gab.
Signatur von »alexhighline« K04-064, 76mm Dp+Bastuck AGA, Sachs Race Kpl+EMS, Wavetrac Sperre, Whiteline ALK+Stabis

ABM-Tuning

unregistriert

7

Samstag, 30. Januar 2010, 16:23

Die Nockenwellenverstellung kannst du ja vom AWT Kopf übernehmen.

8

Samstag, 30. Januar 2010, 16:26

die hat der agu aber auch, die kühlkanäle sind die gleichen. bei mir ist das sekundärluftsystem auch raus und ich hatte und habe keinen fehler im vag com
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

9

Samstag, 30. Januar 2010, 17:29

Ah, alles klar. Also ist der AGU Kopf wohl das was ich suche. Jetzt muss ich mir nur noch einen schießen :), danke Leute. Auf das SLS kann ich gut verzichten. Habe es jetzt schon ne Weile abgeklemmt, und den Kopf verschlossen, und hatte nur einmal ne Fehlermeldung. Die hab ich gelöscht, und seit dem ist Ruhe.
Signatur von »alexhighline« K04-064, 76mm Dp+Bastuck AGA, Sachs Race Kpl+EMS, Wavetrac Sperre, Whiteline ALK+Stabis

10

Samstag, 30. Januar 2010, 17:31

die agu nköpfe sind leider heiß begehrt, ich such auch schon einen...
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

11

Samstag, 30. Januar 2010, 18:27

das ist ja mit den AEB Köpfen das gleiche. Was wollen die Leute nur alle damit ? ?( ;)
Signatur von »alexhighline« K04-064, 76mm Dp+Bastuck AGA, Sachs Race Kpl+EMS, Wavetrac Sperre, Whiteline ALK+Stabis

12

Sonntag, 31. Januar 2010, 11:56

das ist ja mit den AEB Köpfen das gleiche. Was wollen die Leute nur alle damit ? ?( ;)

......... verbauen !!!!!!! ;-)
Signatur von »GoldiTT«
Audi TT (8N) mit nem 1.8er.. 19 Zoll Rimlux Felgen, Brembo 4-Kolben Bremse, S-Line Paket, beiges Leder, Rieger Verpoilerung, Gewindefahrwerk..etc. :suchend:

13

Sonntag, 31. Januar 2010, 17:58

oder als reserve gelagert. :D

14

Dienstag, 2. Februar 2010, 01:46

Das ist jetzt der Renner! AGU und AEB als Barren im Safe statt Gold und Silber. Zylinderköpfe gelten neuerdings als besonders wertstabil. :P

Vince
Signatur von »Lademeister« "Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren." - Leonardo da Vinci
S8 Biturbo, 650Nm, 8-Kolben-Festsättel vorne, 20 Zoll, Handschaltung, Quattro, feines Car-HiFi-System, Recaros. Alles legal :walklike: So lässt sichs reisen :D

15

Dienstag, 2. Februar 2010, 02:08

Einen Audi isma Zylinderkopf würde ich auch in den Save legen :D

Ähnliche Themen