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Bevor Du sowas umbaust, sprich erstmal mit dem, der es eintragen soll. Für Deine Zielleistung von zunächst 300 PS wirst Du, wenn Du nen vernünftigen Motor nimmst, also 1,8T, insgesamt bei 10000 € landen, wenn es vernünftig ist. Für die Eintragung nochmal so 1500.

Wenn es noch mehr sein soll wird's noch deutlich teurer und eingetragen bekommst Du es auch nicht mehr, von der Fahrbarkeit mal ganz ab.

Zum Thema Getriebe: Die Leistung ist nicht entscheidend, sondern das Drehmoment. Die Seriengetriebe im Golf 2 sind 02A. Die halten in der Regel 250Nm im Dauerbetrieb aus. 02M vom AGU liegen irgendwas um 350Nm.


Du mußt bedenken, so ein Projekt ist nicht mal eben gemacht und im Grunde für einen Alltagswagen völlig sinnfrei. Es muß eigentlich alles geändert werden. Fängt an bei Elektrik und setzt sich über Fahrwerk bis Bremse fort. Alles muß verstärkt und angepasst werden. Mal eben reinhängen und zum Abstimmen fahren kannst Du vergessen.

Erkundige Dich vorher nach Abgasgutachten. Sonst bringt Dir das alles eh recht wenig und die Abnahme wird umso teurer.

Je billiger der Grundmotor ist (KR/PL und Co) umso teurer wird es, diesen standfest zu bekommen. Insbesondere sind die Legierungen der Zylinderköpfe von Saugmotoren wie PL/KR/9A/ABF überhaupt nicht für Aufladungen und die dabei erreichten Brennraumtemperaturen geeignet und reißen dann recht gern - dass tun sie auch so, nur nicht so stark.

Eintragungen von bereits aufgeladenen Motoren ist leichter, wenns ein Turbo sein muß, als bei Motoren, die ab Werk Sauger sind.

Standfest und günstig schließt sich im Grunde gegenseitig aus. Wenn Du einen standfesten 500 PS Motor bauen willst mit allem was drum und dran gehört inkl. Abstimmung und Eintragung, dann wirst Du irgendwo um 20-30000 Euro liegen. Lohnt sich das für die Gurke?

Im Übrigen, wenn Deine Karosse Rost, insbesondere an tragenden Teilen hat oder nachgeschweißt ist, dann wird der Prüfer dich direkt wieder nach Hause schicken.

SLS und Exclusiv Tuning Parts in Hamburg sind die bekannten halbseidenen Adressen für solche Abnahmen. Eingetragen wird dann eine Motorleistung von z.B. 250 PS, ob du danach den Ladedruck hoch drehst fragt keiner. Allerdings ist das deshalb halbseiden, weil Du im Grunde jederzeit wieder mehr fahren kannst und das im Grunde auch jeder weis. Faktisch ist man, wenn man es wieder hoch dreht, ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Passiert was und man weist es Dir nach, bist Du am Arsch.

Apropo, auch ne KE-Jet kann mit Zusatzspritze 300PS beschicken. Das geht mit Zusatzeinspritz"modulen" von HGP Turbo. Allerdings dürfte in deinem 2er - welcher Motor ist da jetzt genau drin? Vlt schon ne Digifant verbaut sein.



Edit: Wenn ich das jetzt richtig sehe und Du nen RP hast, dann hat der eine Monomotronic, also eine Single Point Einspritzanlage. optisch ähnlich einem Vergaser.
Die Beschickung deines Umbaus kannst Du damit vergessen.

Ach nochwas, es wird schwierig bis unmöglich eine Motoreintragung in ein Fahrzeug mit KAT ab Werk und Euronorm zu bekommen, in dem eine frei programmierbare Einspritzanlage verbaut ist. D.h. für sowas mußt Du schon eine Serienspritze verwenden, also eine Bosch Motronik ME 3.8.3 oder neuer.

Wir haben hier von standfest gesprochen, richtig?

Klar kann man irgendwas irgendwo dran klatschen. Das hält dann von gestern bis gleich.

16V als Basis wurde früher genommen, als 1,8T noch nicht so gut verfügbar waren. Aber ok, mach mal.

Nur mal so als Idee: Wieso verkaufst Du Deine Karren nicht und kaufst Dir ne vernünftige Basis? Billig billig billig geht halt nicht. Wie wärs mit einem S3 oder einem Seat Cupra R? Muß ja kein Neuwagen sein. Im Bereich um 10Tsd Euro bekommst Du da schon nette Fahrzeuge. Macht m.E. nach mehr Sinn als da jetzt ewig viel Kohle reinzubuttern und das sag ich Dir als jemand, der selbst schon reichlichst Kohle in Autos reinversenkt hat.


Nachtrag:
Nimmste sowas hier als Basis, machst Chiptuning und hast deine 3xxPS. Alles mit TÜV und überschaubaren kosten, bzw. standfester Basis:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search…ambitCountry=DE

Kauf dir einen S3 oder G4 V6 die haben mindestens genau so viel Rost wie der Golf und man bekommt effektiv mehr fürs Geld

Für 500Ps würde ich keinen 4 Zylinder nehmen.
VR6 Turbo rein. Geht deutlich günstiger.

Wenn 1.8T dann einen mit ME7 nehmen. Ist vllt. bisschen mehr gefrickel mit dem EGas-Pedal aber dein Abstimmer wird es dir danken.
"Standard" Block mit Pleuel, Kolben ausdrehen und ZK-Stehbolzen, Gusskrümmer + GTX2867 oder EFR6758 und mit 400Ps glücklich sein.

Zitat von »Stephan L.«

SLS und Exclusiv Tuning Parts in Hamburg sind die bekannten halbseidenen Adressen für solche Abnahmen. Eingetragen wird dann eine Motorleistung von z.B. 250 PS, ob du danach den Ladedruck hoch drehst fragt keiner. Allerdings ist das deshalb halbseiden, weil Du im Grunde jederzeit wieder mehr fahren kannst und das im Grunde auch jeder weis. Faktisch ist man, wenn man es wieder hoch dreht, ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Passiert was und man weist es Dir nach, bist Du am Arsch.

Auch der Ladedruck wird eingetragen!

Wäre für ein 2.0 TFSI mit K04

Zitat von »Winkel«

Wäre für ein 2.0 TFSI mit K04

Eigentlich gute Idee. Was ich mich hierbei aber schon oft gefragt habe, wie man das mit der elekrtronischen Einbindung schafft. Gibt es da spezielle Firmen die so etwas machen? Da muss ja vermutlich das ein oder andere STG umprogrammiert werden aufgrund mehrerer nicht vorhandener CAN Teilnehmer, damit man keine Fehler erhält.

Gerade gefunden: http://www.golf2tfsi.de

Einige Sachen kann ein fähiger Programmierer schon rausprogrammieren. Gibt auch Firmen die sowas anbieten mit TÜV: http://www.bigwheelers-engineering.de/de…f-2-0-tfsi.html oder http://www.dsg-corrado.de/