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So Mädels, der Motor ist wieder zurück bei mir. Am Freitag war ich noch mal bei Carblast in Welzheim. Sehr zu empfehlen, weil sehr kompetent, nett und schnell. Der hat mir den Kopf Trockeneisgestrahlt und der Block ist noch im Säurebad. Ich denke es ist von Vorteil wenn die Kühlkanäle wieder sauber sind. Ich kann ihn Samstag holen. Dann Block abkleben und lackieren. Dann wird er Stück für Stück wieder komplettiert und zusammengebaut. Im Motorraum habe ich noch mal mit groben Schleifpapier immer feiner werdend die Pinselspuren weggeschliffen. War ne kackarbeit aber jetzt geht es. Gefüllert ist er jetzt auch schon wieder komplett. Noch Farbe bestellen und dann geht es ans lacken. Ich bin gespannt und motiviert. Lasst ruhig mal einen Kommentar da oder ist es noch zu langweilig?

Hi, dass mach ich sicher. Die sind nur eingesetzt damit keine Verunreinigungen reinkommen. ;-)
Danke für den Hinweis

Martin

Hi, dass denke ich auch.

Eine Frage stellt sich mir noch. Eigentlich würde ich zum Tüv Termin gern mit Serienleistung antreten.
Lässt sich das bewerkstelligen wenn ggfs. schon auf andere Einspritzdüsen, Nocken, Turbolader, Kolben und Pleul umgerüstet wird?

Vermutlich wird das das Steuergerät dann aber durcheinander bringen oder er läuft nicht vernünftig. Oder?

Sodele, monatliches Update. Den Block habe ich bei Carblast vom gesamten Rost befreien lassen. Er ist blank wie ein Kinderpopo. Leider hat das ganze auch ein Schattenseite. Er muss komplett bearbeitet werden. Ich hatte mit 1x neu Honen gerechnet jedoch ist es anders gekommen. 1x Zylinder bohren und Feinhonen + neue Kolben und ggfs. auch Ringe. 1x Planen und Hauptlagergasse honen, in dem Zusammenhang Kurbelwelle vermessen und polieren. Dann kann ich ihn erstmal nach Hause holen und im Urlaub sämtliche Anlageflächen glätten und den Block im Anschluss lackieren. Dann geht es Step by Step an den Zusammenbau. Aber das ist dann das nächste Update. Aktueller Stand ist, dass der Motorraum aus lackiert ist, die Getriebehalterung ist gegen Rost geschützt und wieder Unterbodenschutz aufgetragen. Beim lackieren habe ich Farbe nach Lackcode anmischen lassen und mit Mipa 2K Klarlack versiegelt. Ist ganz gut geworden. Sämtliche Kabelhalter und Gummis wurden gereinigt und haben auch schon wieder ihr Plätzchen gefunden. Den Kabelbaum für die Beleuchtung habe ich auch schon wieder durchgefummelt und ordentlich verlegt. Demnächst geht es an das Benzin Zu und Rückführung ordentlich gebogen und Richtung Fahrzeugmitte gelegt. Die Einspeisung beim 1.8T ist ja Fahrzeugmittig. Für Tips und Kritik und Lob bin ich offen. Legt los!!

Bzgl. dem Kauf der passenden Motorkomponenten würde ich gern mit jemandem Kontakt haben der sich auf dem Gebiet auskennt.

Ja da ist mir auch ganz schön der Bolzen gekommen, als den Block abgeholt hab. Naja nutzt ja nix.

Hilft jetzt alles nichts, es war ein Versuch. Ich hab das versprechen bekommen, dass er rostfrei ist. Also, dass ist er. Jetzt schau ich nach vorn, denn auf dem Weg lauern sicher noch ein paar Steine. ;-)

Hi zusammen, es ging wieder ein Stückchen weiter. Den Urlaub habe ich genutzt um ein paar Dinge fertig zu stellen die schon eine Weile gelegen haben.

-Adapter/Passring gedreht für 1.8T LMM auf S2 Luftfilterkasten
-ein paar Echtcarbonteile laminiert / Lackiert und poliert ( B Säulenverkleidung, 2te Antriebswelle, Spurstangen und Domstrebe )
-Getriebe und Antriebswellen in den frisch gelackten Motorraum eingebaut. Ich brauchte etwas Platz im Keller um weitere Teile zu laminieren.

Eine Ganze Kiste mit "Kleinteilen" zum Sandstrahler gebracht um diese im Anschluss noch pulvern zu lassen.

Den Block war ich ebenfalls mal besuchen und hab in dem Zusammenhang noch die Kurbelwellenlagerschrauben vorbei gebracht. Es sah schon gut aus.
Der Block wurde bereits auf 2tes Übermaß 82,5mm gebohrt, gehont und geplant. Die Lager für die Nebenwelle wurden ebenfalls eingesetzt. Jetzt ist noch die Hauptlagergasse dran und dann kann ich ihn endlich abholen und weiter für die kommende Komplettierung vorbereiten.

Als kleine Hardware Delikatessen folgen nun Stück für Stück

144 er H-Schaft Pleul Integrated
82,5er Kolben von Wiseco
Spec 3 Kupplung
Garret GT2871
DK Krümmer

und noch ne Menge Kleinkram und Krimskrams.

anbei ein kleines Miniupdate. Die zweite Ladung Teile sind vom Pulvern da.
Jetzt wird es langsam schön.