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Du hast da etwas verwechselt, ich habe einen 1.8T mit Loch im Kolben/Block und möchte einen 2.0tfsi Block mit 1.8t Kopf verwenden, zwecks Hubraumerweiterung. Die Kopfdichtungen und Kanäle vom 1.8t und 2.0tfsi Block sind augenscheinlich gleich (übereinander gelegt). Bei den normalen 2.0l umbauten nimmt man ja auch die 2.0Tfsi Kurbelwelle in Verbindung mit anderen Kolben und bohrt den 1.8er Block auf.
Der K04 war serienmäßig schon verbaut und ist mit 300+ Dauerbetrieb wie z.B. bei 8 Rd. Nordschleife am Stück überfordert wenn ich richtig informiert bin, außerdem soll der Garrett besser ansprechen.
Die gefederten Kupplungskits habe ich auch schon gesehen, ich wollte aber wie gesagt gerne eine starre verbauen.