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Welchen Motor in Golf 2 ?

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delkim

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31

Sonntag, 15. September 2013, 23:07

Nochmal:
Man verwendet den Seriencatchtank, Serie vom Golf 2. Warum soll es dafür kein Platz haben?
Versteh ich nicht...

"Leitungsplan":
Vorförderpumpe drucklos -> Catchtank mit 044 als Druckpumpe -> Benzinfilter -> Einspritzleiste -> Rücklauf zum Catchtank -> Rücklauf zum Tank

Zum leer laufen:
Hat sich von euch schon mal jemand die Mühe gemacht das auszurechnen?
Ich komm auf 151 l/h mit 630er Düsen und voller Antaktung. Die KR Pumpe soll drucklos schon 270 l/h liefern und die Bosch hat bei 3 bar 300 l/h.
Selbst bei 5 bar liefert die 044 über 250 l/h.
Wie soll das leer laufen?
Signatur von »delkim« Gruß Basti

Rado-Alex

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32

Sonntag, 15. September 2013, 23:22

Eure Vorschläge sind ja gut aber eine Frage sei mir bitte gestattet...
Mit diesen ganzen Motorsportpumpen verhält es sich doch so wie wenn ich mit ner fetten Kanone auf Spatzen schieße!
Also warum nicht einfach das ganze mit Großserientechnik betreiben? Wenn ich lese was da Leute teilweise einbauen frage ich mich schon ob das noch im Rahmen liegt. Bringt doch nix wenn ein Großteil des Sprits wieder im Rücklauf landet...

delkim

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33

Sonntag, 15. September 2013, 23:30

Warum muss "Großserientechnik" am Anschlag laufen?
Ich würde sagen man greift auf bewährtes zurück. Aber da hat jeder seinen eigenen Ansprüche.

"Für mich ist das beste gerade gut genug" :thumbup:
Signatur von »delkim« Gruß Basti

Winkel

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34

Montag, 16. September 2013, 21:24

Den Catchtank haben aber nicht die Vergaser G2 :?: Wenn man als Basis einen Vergaser G2 nimmt muss man auch die Spritleitungen tauschen :?:

@Rado-Alex: Der G60 Tank vom Corrado sollte doch auch unter den 2er passen :?: Die Pumpe vom VR6 sollte doch auch reichen :?:

Schmatzek1

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35

Montag, 16. September 2013, 21:43

Wir haben beim Einser jetzt die OEM Vorförderpumpe drin und dann ne Walbro GLS zwischen Dem kleinen Catch und dem Benzinfilter. Mal abwarten. Noch wurde er ja nicht gefahren.
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Looney-Racing

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36

Montag, 16. September 2013, 23:18

In den golf2 Tank passt aber auch die Serienpumpe inkl Korb vom tt oder s3
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Winkel

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37

Montag, 16. September 2013, 23:33

Zitat von »Looney-Racing«

In den golf2 Tank passt aber auch die Serienpumpe inkl Korb vom tt oder s3


Das wäre natürlich perfekt wenn die große Quattro Pumpe in den Golf 2 Tank passen würde :thumbup: Dann ist der Umbau ja garnicht viel gebastel außer: Kabelbaum, Pedalblock, Motorlager vorne und LLK und AGA Verrohrung ^^

GTImo

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38

Dienstag, 4. November 2014, 14:19

Ich habe mir jetzt auch endlich genügend Geld zusammengespart um meinen Zweier ein wenig aufzufrischen... Ihr scheint hier ja schon recht viel umgebaut zu haben, was wäre eurer Meinung nach denn am besten zum Anfang?
Will in den nächsten Jahren noch viel dran ändern, ist nur die Frage wo ich anfangen soll :D
Optisch muss nicht viel geändert werden, Lack ist aufgefrischt und sieht mittlerweile auch echt gut aus, er fährt sich nur noch nicht spritzig genug;)

Rado-Alex

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39

Dienstag, 4. November 2014, 18:51

Zuerst solltest du dich fragen wo du leistungstechnisch hinwillst bzw. welches Motorenkonzept. Denn danach musst du alles andere auslegen, sprich Fahrwerk, Bremsen, Aga etc.

Schmatzek1

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40

Dienstag, 4. November 2014, 19:13

Zitat von »Schmatzek1«

Wir haben beim Einser jetzt die OEM Vorförderpumpe drin und dann ne Walbro GLS zwischen Dem kleinen Catch und dem Benzinfilter. Mal abwarten. Noch wurde er ja nicht gefahren.


Läuft mittlerweile und läuft einwandfrei damit. Mal als Feedback...
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Winkel

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41

Dienstag, 4. November 2014, 23:45

Zitat von »GTImo«

Was wäre eurer Meinung nach denn am besten zum Anfang?


Am einfachsten, ist der Umbau auf ABF. 2.0 16V mit 150 PS. Mit Software auf ca. 170 PS.

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