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Mittwoch, 28. November 2012, 23:15
Und mal auflisten was gemacht wurde.
Mit "Motor ist gemacht" kann dir keiner helfen. Hast die Suche im Forum mal benutzt?
Zylinderkopf:
- Auslass Ventilsitze schneiden
- Auslassventile (Austenitischer CrNiMn-Stahl), Schaft verchromt und Sitz gepanzert
- RS4 Auslassventilfedern + Stahlscheiben zu erhöhung der Federkraft
- Einlassventile gereinigt, Sitz nachgeschliffen, Ventil Schaft polieren
- Einlassventile eingeschliffen
- Zylinderkopf plangefräst
- Nockenwellenlager und Stößel Bohrung nachgehont
- Ventilschaftdichtungen
Motor Block :
- Block im Säurebad farb- und rostfrei geätzt und neu lackiert
- Hauptlagergasse neu gehont und vermessen
- Kurbelwelle Ölbohrungen modifiziert und Lagerzapfen fein poliert
- Zylinderblock plangeschliffen, gebohrt, gehont
und für minimale Einlaufzeit gebürstet
- Haupt- und Pleuellagerspiel kontrolliert
- H-Schaft Pleuel aus 4340 Schmiedestahl inkl. ARP 2000 Schrauben
- geschmiedete 81,5 mm Kolben mit 8,5:1 Verdichtung
- Hauptlager, Sputter Pleuellager, 360° Anlaufscheiben
- hochfeste Hauptlagerschrauben mit Nennzugfestigkeit 12.9
- große Ölspritzdüsen
- Kurbelwelle nitriert
- Kurbelwelle dynamisch fein gewuchtet
- Block mit Torque Plate gebohrt und gehont
- 3 Stoff Hauptlager
Sachs Performance mit einmassenschwung ausrücklager
Downpipe rennkat 200 Zeller
Servoleitungen,starter,Dichtungen und Klein Teile werden getauscht usw ....
Turbo aber da bin ich mir noch nicht sicher was für einen
Krümmer
Einspritzdüsen 470ccm mit benzindruck auf 550ccm
Zündkerzen von Bosch F5DP0R
?
Donnerstag, 29. November 2012, 06:34
Und mal auflisten was gemacht wurde.
Mit "Motor ist gemacht" kann dir keiner helfen. Hast die Suche im Forum mal benutzt?
Zylinderkopf:
- Auslass Ventilsitze schneiden
- Auslassventile (Austenitischer CrNiMn-Stahl), Schaft verchromt und Sitz gepanzert
- RS4 Auslassventilfedern + Stahlscheiben zu erhöhung der Federkraft
- Einlassventile gereinigt, Sitz nachgeschliffen, Ventil Schaft polieren
- Einlassventile eingeschliffen
- Zylinderkopf plangefräst
- Nockenwellenlager und Stößel Bohrung nachgehont
- Ventilschaftdichtungen
Motor Block :
- Block im Säurebad farb- und rostfrei geätzt und neu lackiert
- Hauptlagergasse neu gehont und vermessen
- Kurbelwelle Ölbohrungen modifiziert und Lagerzapfen fein poliert
- Zylinderblock plangeschliffen, gebohrt, gehont
und für minimale Einlaufzeit gebürstet
- Haupt- und Pleuellagerspiel kontrolliert
- H-Schaft Pleuel aus 4340 Schmiedestahl inkl. ARP 2000 Schrauben
- geschmiedete 81,5 mm Kolben mit 8,5:1 Verdichtung
- Hauptlager, Sputter Pleuellager, 360° Anlaufscheiben
- hochfeste Hauptlagerschrauben mit Nennzugfestigkeit 12.9
- große Ölspritzdüsen
- Kurbelwelle nitriert
- Kurbelwelle dynamisch fein gewuchtet
- Block mit Torque Plate gebohrt und gehont
- 3 Stoff Hauptlager
Sachs Performance mit einmassenschwung ausrücklager
Downpipe rennkat 200 Zeller
Servoleitungen,starter,Dichtungen und Klein Teile werden getauscht usw ....
Turbo aber da bin ich mir noch nicht sicher was für einen
Krümmer
Einspritzdüsen 470ccm mit benzindruck auf 550ccm
Zündkerzen von Bosch F5DP0R
?
Donnerstag, 29. November 2012, 22:34
