Sie sind nicht angemeldet.

Umbaubericht Lupo 1,8T

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

61

Mittwoch, 28. November 2012, 10:35

@DUBgrafix: Welches 5 Gang fährst und bei welcher Leistung und Drehmoment??

DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

  • Nachricht senden

62

Mittwoch, 28. November 2012, 10:40

Das 02A aus dem Ibiza Cupra GP01.

Leistung ca. 200 Ps
Drehmoment ca. 290 Nm (gemessen ohne OB)

Wird aber auch bei meinem Umbau drin bleiben dann werden es 350+ PS mit einer anderen Kupplung halt. Wird schon irgendwie halten.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

63

Mittwoch, 28. November 2012, 10:44

:-) mutig!:-)

DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

  • Nachricht senden

64

Mittwoch, 28. November 2012, 11:12

Wirklich empfindlich ist ja nur der 5. weil dort über dauer ein hohes Drehmoment anliegt, aber so viele zerstörte 5 Gang Getriebe aus meinem Freundeskreis kenne ich nicht und die fahren VR Turbos mit den Teilen.

Schmatzek1

Meister

  • »Schmatzek1« ist männlich

Beiträge: 2 164

  • Nachricht senden

65

Mittwoch, 28. November 2012, 11:54

Fahre ich ja auch problemlos seit Jahren.
Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

aef

Profi

Beiträge: 326

  • Nachricht senden

66

Mittwoch, 28. November 2012, 14:22

Mehr Öl rein und den Bolzen vom Diff verschweißen.
Solange die "Leistung" weg kann weil die Kinderreifen auf der VA durchdrehen passiert da nix.

DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

  • Nachricht senden

67

Mittwoch, 28. November 2012, 15:44

Das würde ich unter Vollast im 5. nicht behaupten. Für das Diff gibt es aber auch extra einen Satz von ARP für nen schmalen Taler, der das Problem beheben sollte. Bei den "Kinderreifen" soltle man aber eh mal über eine Sperre nachdenken.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

68

Mittwoch, 28. November 2012, 20:13

Hey, das sind keine "Kinderreifen" meine 16 Zoll :D
Werde im Frühjahr eh vorn auf 9x16 mit 215/35 wie hinten gehen!
Sperre ist so ne Sache, macht das beim K04 schon Sinn???
Peloquin, Quaife oder Wavetrac????

DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

  • Nachricht senden

69

Mittwoch, 28. November 2012, 20:40

Also ich würde zu einer Wavetrac greifen, aber auch nur auf Empfehlungen anderer. Gefahren bin ich sie noch nicht.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

70

Sonntag, 9. Dezember 2012, 21:33

Kann mir jemand sagen ob der K04-064 in den Lupo paßt????

Looney-Racing

Profi

  • »Looney-Racing« ist männlich

Beiträge: 638

  • Nachricht senden

71

Sonntag, 9. Dezember 2012, 21:41

Ja, passt
Signatur von »Looney-Racing« POLO 6N2 1,8T

The next generation

powered by ME

Rado-Alex

Profi

  • »Rado-Alex« ist männlich

Beiträge: 355

  • Nachricht senden

72

Montag, 10. Dezember 2012, 19:28

Zitat von »Andalf«

Hey, das sind keine "Kinderreifen" meine 16 Zoll :D
Werde im Frühjahr eh vorn auf 9x16 mit 215/35 wie hinten gehen!
Sperre ist so ne Sache, macht das beim K04 schon Sinn???
Peloquin, Quaife oder Wavetrac????


Ich selbst fahr 215/35 R17 aufm Corrado und da ist mit Chip (258PS 350Nm) nicht an Haftung zu denken. Zumindest im 1 & 2 Gang, im 3. bei Nässe kommts noch vereinzelt zu Schlupf. Ich fahre übringens das relativ lange ATB-G60 Getriebe. Ne Sperre wär da sicher kein Fehler wenns finanztechnisch drin ist.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

73

Montag, 31. Dezember 2012, 12:29

Was haltet ihr davon als Spenderfahrzeug??
Den AGU bekomme ich laut TÜV eingetragen....ist nur die Frage ob sich das rentiert mit dem Verkauf der Teile?? Sieht TOP aus und ist aus 1. Hand!
Was meint ihr so, bekommt man ca. 2000 Euro für die Teile???

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-1-8-t-laurin-klement-sehr-gepflegt-paderborn/171756133.html?origin=PARK

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andalf« (31. Dezember 2012, 12:51)

aef

Profi

Beiträge: 326

  • Nachricht senden

74

Montag, 31. Dezember 2012, 16:31

Beim AGU lohnt sich das überhaupt nicht.
S3 und TT kann man schlachten aber alles andere nicht. Der AGU ist so billig und Ebay ist voll davon!

Kauf dir lieber einen abgerockten AGU und lass den beim Motorenbauer mit H-Pleuel neu machen.

Andalf

Profi

  • »Andalf« ist männlich
  • »Andalf« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 441

  • Nachricht senden

75

Montag, 31. Dezember 2012, 17:17

So was in der Richtung hab ich mir auch vorgestellt, alten kaufen und neu aufbauen lassen, aber ich glaube das ist ein Faß ohne Boden.....Bei einem Spenderfahrzeug hat wenigsten 100% alles zam, was bei den meisten Paketen bei Ebay nicht der Fall ist!! Glaub mir ich beobachte Ebay und Co. schon sehr lange und genau, ist sehr selten was brauchbares dabei.......