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Sowas passiert ,wenn man die Kupplung falsch einbaut!

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basti

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1

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:19

Sowas passiert ,wenn man die Kupplung falsch einbaut!

Sowas kann passieren,wenn man die Reibscheibe der Kupplung falsch herum einbaut ! :pfeifen:

Total abgeschliffen :negativ:

Übrigens ,die Kupplung hatte ich von einem Tuner so bekommen ! als gebraucht

danny lu

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2

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:25

Wie geht das denn bitte? eigentlich kann man da ja nix falsch machen...
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

basti

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3

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:34

doch in dem man die Scheibe nicht in der vorgeschriebenen Richtung einbaut :tot:

danny lu

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4

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:53

wie hat sich der fehler denn geäussert? am anfang ist es ja egal wie rum, trennen tut sie ja trotzdem ein bissl.
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basti

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5

Sonntag, 5. Oktober 2008, 19:58

Der Fehler hat sich bei mir zum Glück nicht geäussert!

weil ich sie nie verbaut habe !

ich habe sie von einem Tuner als gebraucht ,und im sehr gutem Zustand gekauft !

als ich sie ausgepackt habe ,hab ich schon gesehen ,dass da irgendwas abgeschliffen ist !

hab sie sofort wieder zurückgeschickt ,und ne ganz neue gekauft :pfeifen:

danny lu

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6

Sonntag, 5. Oktober 2008, 21:30

das war ne gute idee. kannst du mir vielleicht helfen, seit einiger zeit lässt er sich unter last nicht mehr richtig schalten. wenn ich normal beschleunige funktioniert es aber?
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

basti

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7

Sonntag, 5. Oktober 2008, 21:37

hmm komisch ,im moment fällt mir nix dazu ein !

aber ich schau mal dass ich einen Getriebeexperten hier ins forum bekomme ! :applaus:

danny lu

Moderator

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8

Sonntag, 5. Oktober 2008, 21:41

eine sehr gute idee. experten braucht man immer :D
Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

Nordhesse

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Montag, 6. Oktober 2008, 12:20

Unter Last?!

Wenn du bei hohen Drehzahlen nicht richtig schalten kannst, es bei "normaler" Fahrweise aber problemlos funktioniert, liegt es daran das die Synchronisation zwar funktioniert, aber nicht schnell genug arbeitet.

Das kann am Öl liegen, an den Synchronringen selbst, oder z.B. auch an einer Schaltwegsverkürzung!
Signatur von »Nordhesse« Sollte ich mich irren, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil!

danny lu

Moderator

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10

Montag, 6. Oktober 2008, 13:07

danke. an die synchronringe hab ich auch schon gedacht. gibt es da verstärkte? die originalen halten ja auch wieder nicht lange...
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Nordhesse

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11

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 11:09

Nenn mal die Kennbuchstaben des Getriebes.
Signatur von »Nordhesse« Sollte ich mich irren, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Thomas

Anfänger

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12

Donnerstag, 2. April 2009, 06:03

ich würde auch gerne mal die bilder sehen aber bei mir macht er sie nicht auf.....

bastti

Admin

  • »bastti« ist männlich

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13

Donnerstag, 2. April 2009, 14:48

Die Bilder sind beim Serverumzug verloren gegangen , ich stell sie dann nochmal Online

Lademeister

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  • »Lademeister« ist männlich

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14

Sonntag, 31. Januar 2010, 21:21

Hi Danny! Der Beitrag ist zwar schon älter, aber ich bin ja auch neu im Forum. Klingt für mich nach verschlissenen Synchronringen. Was meinst du mit "unter Last"? Wenn du schnell schaltest (weil du schnell beschleunigen willst)? Verschlissene Synchronringe äußern sich so, dass der Gang "langsamer" reingeht. Das fällt besonders dann auf wenn man schnell schalten will - also bei starkem Beschleunigen. Ob man aber stark beschleunigt oder nicht hat keinen Einfluss darauf, deshalb frage ich. Ursache für den Verschleiß ist nicht mangelnde Qualität der Synchronringe, sondern immer "brutales" Schalten. Entweder durch ständiges extrem schnelles Schalten, meistens aber durch Schalten während man schon wieder beginnt einzukuppeln. Häufig auch durch zurückschalten mit hohen Drehzahlsprüngen, wie es besonders bei sportlicher Fahrweise gern mal gemacht wird. Wenn die Kupplung besonders früh kommt, verstärkt sich der Effekt. Wegen des Zurückschaltens: wenn man im niedrigeren Gang über 3000 UPM rauskommt würde ich einfach immer mit Zwischengas zurückschalten, dann halten die Synchronringe vielfach länger.

Vince
Signatur von »Lademeister« "Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren." - Leonardo da Vinci
S8 Biturbo, 650Nm, 8-Kolben-Festsättel vorne, 20 Zoll, Handschaltung, Quattro, feines Car-HiFi-System, Recaros. Alles legal :walklike: So lässt sichs reisen :D

basti

Admin

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15

Sonntag, 31. Januar 2010, 21:39

ich glaub aber trotzdem,dass die Kupplung falsch eingebaut wurde..?!
naja man soll eben nix gebrauchtes kaufen! zum glück hat der Tuner die Kupplung anstandslos zurückgenommen :D
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