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Moin allerseits. Da ich heute neue Pleuellager verbaut hab wollte ich auch die Ankaufscheiben der KW mit tauschen. Also mittleren Lagerbock ab und Scheiben raus. Die auf der Zahnriemenseite sass so locker das sie mir gleich entgegen viel. Aber die auf der Getriebeseite sass stramm drin. Mit etwas hin und her drehen der KW ging sie dann raus. Als das letzte Stück rauskam drückte die KW gleuch einen halben mm weiter rüber Ruchtung Zahnriemenseite.
Jetzt muss erstmal sehen wie ich die neue Scheibe wieder da rein bringe. Von Hand bekomm ich die KW nicht wieder zurück richtung Getriebe gedrückt.
Warum ist da vom Getriebe aus so viel Spannung drauf??
Normalerweise sollte doch nur Spannung drauf sein wenn man die Kupplung tritt. Die ist aber logischweise nicht getreten. Dann dürfte da doch kein Druck richtung Zahnriemenseite anliegen?
Versteh ich nicht.

Nein, kein ZR montiert.
Ich hab jetzt den Nehmerzylinder 1cm gelöst. Der übt ja immer etwas vorspannung auf den Ausrückhebel aus durch die Feder die in Ihm montiert ist(die drückt die Druckstange ja immer ganz raus).
Ging dann aber immer noch nicht von Hand. Hab dann eine Schraubzwinge mit der unteren Seite am Absatz vom Getriebedeckel angesetzt und mit der Tellerseite und nen kleinen Holzklotz auf der Hinterseite vom EMS(da kommt man ja ran da die Ölwanne ab ist). Damit konnte ich dann die Kurbelwelle ohne großen Kraftaufwand in Mittenstellung bringen. Neue Scheiben mit Assembly Lube rein und fertig.