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chevalier

Schüler

Beiträge: 18

Samstag, 26. Dezember 2009, 13:55

Neu

Hallo Leute.
Ich hab das Forum aus Zufall gefunden und möchte hier mitlesen und auch mal was posten da ich sehr von Motorentuning begeistert bin

So wie es aussieht sind mir einige User aus anderen Foren bekannt.
Zur Zeit fahre ich einen TT S Roadster der von Pogea Racing abgestimmt wurde.
So, und nun mach ich mich ans Lesen

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basti

Admin

Beiträge: 3 191

Samstag, 26. Dezember 2009, 13:58

Herzlich Willkommen , chevalier

Ja hier sind einige Leute aus MT ,TTFAQ usw

Viel Spass beim lesen und natürlich auch beim schreiben

grüüße basti

PS: TTS hört sich gut an ,da haben wir hier noch keinen

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danny lu

Moderator

Beiträge: 1 354

Samstag, 26. Dezember 2009, 16:40

herzlich willkommen, ich hoffe wir dürfen uns noch über ein paar bilder und details freuen

Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

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Winkel

Profi

Beiträge: 919

Samstag, 26. Dezember 2009, 20:15

Willkommen bei Motortuning-forum.de.Ein paar Bilder und Daten von deinem TTS wären echt nice :thumbup:

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chevalier

Schüler

Beiträge: 18

Sonntag, 27. Dezember 2009, 18:19

Danke für die Begrüssung.
Ich werd die Tage mal ein Thread erstellen um mein Fahrzeug vor zu stellen.
Wie bereits erwähnt ist es ein TT S Roadster. Ich hab den Wagen im Mai 2008 gekauft und seither gut 53000Km runter gefahren. Als Tuning hab ich eine Stüber Abgasanlage einbauen lassen und eine Abstimmung von Pogea Racing machen lassen. Die Leistung wurde auf dem Dynojet mit 338PS und 466Nm ermittelt. Die S-Tronic verkraftet die kleine Leistungskur sehr gut und es macht richtig Spass den zu fahren

EDIT: Ach ja, ich vergass zu erwähnen.
Mein grösstes Hobby ist der urquattro. Ich hab den ein bisschen zurechtgemacht und werde den dann auch ausführlich vorstellen. Es handelt sich hier um ein 1983er MKB: WR, also ein 5 Zylinder 10V. Der Motor wurde ein wenig aufgemotzt, was eine sehr grosse Herausforderung darstellte.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chevalier« (27. Dezember 2009, 18:27)