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Sonntag, 24. Januar 2016, 00:36

Ich wüsste nicht das die Ansaugbrücke heiß wird. Heiß wird der Rote Ventildeckel vom 512TR Motor der auch Testarossa Motor heißt (Roter Kopf)!

32

Sonntag, 24. Januar 2016, 00:52

Gold und rot sieht auch toll aus und passt in dem Fall sogar. Nur fürs Vergolden muss die Oberflache auch glatt sein wenn es nach was aussehen soll.

Ein vergoldeter 12 Zylinder ware schon echt geil. Zumal mit Plexiglas drüber. Nur würde es such hier vlt sogar anbieten eine Einzeldrossel zu verbauen. Das wäre aber nur mein persönlicher Geschmack.

34

Sonntag, 24. Januar 2016, 07:03

@Winkel

Ja, aber ob das was nützt mit der Schutzfolie? Ich gehe mal davon aus das die sich am Schnittbereich während der Bearbeitung ein Stück weit ablösen wird.
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Garrett works inside...
Ich spür die Gier...nach Tempo in mir!
Noch 2x tanken, dann kommt Peter Zwegat...

35

Sonntag, 24. Januar 2016, 10:59

Rot

Also ich habe gegoogelt und mir zig Ferrari Motoren angeschaut. Gold passt da höchstens bei Magnesium Felgen...
Ich lackiere den Luftsammler in ganz Rot und poliere nur die oberen Flächen und das Cavallo. Die Saugrohre werden wieder Grau.
Dann habe ich das was ich wollte. Bei meinem Maranello mache ich das auch so. Den Luftsammler in rot und die roten Linien blank polieren!
»timeckart« hat folgende Bilder angehängt:
  • ferrari-motor-26531740.jpg
  • 6-liter-ferrari-v12-engine 612.jpg
  • 134991549.SUo8GJ1T._DSC2072.jpg
  • ferrari-f12-berlinetta-v12-engine.jpg
  • xMAM2398_0414550.jpg
  • ferrari_siteweb_car-engin.jpg

36

Sonntag, 24. Januar 2016, 11:20

Gute Entscheidung. Ich kann diesem ganzen Chrom, Polier und Blingkram überhaupt nichts abgewinnen. :thumbup:
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Sonntag, 24. Januar 2016, 20:48

:thumbup:
Mach mal Bilder wenns fertig ist.

38

Sonntag, 24. Januar 2016, 23:03

Plan

Plan....Farbe und Primer ist bestellt
»timeckart« hat folgendes Bild angehängt:
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39

Montag, 25. Juli 2016, 17:32

Der Umbau der Motorhaube wird nicht gemacht, da ich festgestellt habe, daß die aus Alu ist und nicht Kunststoff wie ich dachte...
Dieses Kunstwerk eines Kölner Handwerksmeisters, der auch die Kotflügelverbreiterungen gemacht hat, will ich nicht zerstören.
Der Umbau des Heckgrilles und die Umlackierung des Luftsammlers wird gemacht.

Danke für den Tipp mit dem Chrome Store. Der hat meine verchrohmten Alu Felgen meines Rolls-Royce gerettet. Sie wurden entchrohmt und dann verdichtet. Danach von jemand anderem mit Alu-Klarlack lackiert.

Die letzten Monate sind wir am Getriebe gesessen, weil die Getriebewelle nicht heraus wollte. Dann haben wir einen Stahlrahmen um den Motor gebaut, daß wir eine Presse einsetzen konnten. Siehe da es hat geklappt. Nun geht es endlich weiter! Auch andere Werkzeuge zum Getriebe zerlegen wurden selber angefertigt.
»timeckart« hat folgende Bilder angehängt:
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  • IMG-20160714-WA0001.jpg
  • Anfertigung1.jpg
  • Anfertigung2.jpg

40

Montag, 25. Juli 2016, 17:52

Dieses Jahr bin ich schon ein paar Runden mit meinem Maranello über die Nordschleife gefahren. Selbst mit dem Rolls Royce schon 2 Runden. War das für ein Spaß.... Fahre aber nur werktags Abends. Nie am Wochenende, da zu voll und zu gefährlich!

Ich würde gerne für meinem Ferrari Maranello 550 mit V12 Motor einen Fächerkrümmer bauen lassen. Es gibt so einen in Italien, ich würde den aber gerne hier bauen lassen. Auch der Kat wird geändert. Der Auspuff ist der Auspuffanlage der Ferrari F12 nachgebaut. Der Klang ändert sich in der Hinsicht , daß er bei Gaswegnahme nachbatscht. Unbeschreiblich schön hört sich das an. Wie ein Rennwagen. Wie funktioniert das?
Meine Auspuffanlage hat schon ein X-Rohr mit Capristo Endtöpfen mit Klappensteuerung. Ich weiß aber nicht ob die für die Zukunft taugen, Betreff Durchsatz.... Weiß mir jemand in Deutschland der so etwas nachbauen könnte zu bezahlbaren Preisen?

Auch mal ein Bild meines 512TR Krümmers. Ließe sich da auch noch etwas verbessern am Krümmer? Meint Ihr man kann bei einem so alten (Konstruktion UR-Motor von 1973 https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_flat-12_engine )Motor auch das Nachbatschen hin bekommen?
Danke Tim
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  • Manifold_2.jpg
  • Manifold_1.jpg
  • Dettaglio Raccorod 6-1.jpg
  • Coppia Catalizzatori.jpg
  • TABLE 1_Rev1.jpg
  • IMG-20150603-WA0058.jpg
  • 12987169_1331883723492314_775003326530988706_n.jpg
  • 13055295_1343150539032299_5467792106128627104_n.jpg
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41

Dienstag, 26. Juli 2016, 00:11

Schön das es weitergeht :thumbup: Bei Capristo die AGA bauen lassen, wäre dir zu teuer :?: Kannst ja mal bei ein paar AGA Herstellern anfragen... BK Performance, Bull-X, DTH, edel01, F-Town, HMS, S-Motors, Stüber usw... Den Krümmer könnte man vielleicht noch, auf einem Flow Bench optimieren.

42

Dienstag, 26. Juli 2016, 10:19

Der Krümmer kommt nicht von Capristo..... sondern: http://www.fiammenghiengineering.it/

43

Dienstag, 26. Juli 2016, 13:42

Frag mal bei DK turbotecnic an, der baut dir bestimmt so nen krümmer ;)

44

Dienstag, 26. Juli 2016, 14:08

OK Danke.
Ich muß wohl auch das X-Rohr rausschmeißen um das nachbatschen beim Gas wegnehmen zu bekommen oder?
Kennt jemand den Effekt?

Mein Englisch und das von Google ist nicht so gut:
1 - with x-pipes i not have
drone inside a car but outside, for someone, sound not was so high ... and from
inside the difference between bypass opened and closed was little ... but sound
frequency very high.



2 - In november i removed x-pipes and install the original Ferrari straight
pipes .... Frequency perception little bit decrease, the sound level was more
increased but was born a fastidious inside drone from 2500 to 4000 rpm ....

In only one word, inside comfort was decreased!


3 - With the double H-pipes
there is a nice compromise.... Drone was deleted ! Comfort now is very nice,
when the bypass will open from inside the car is perceptible and in the same
time the sound level from outside is high .... approx like the straigt pipes.

For me is the best solution combined with my 6-1 headers, for the other side i not
have invented anything .....

This solution is the same that Ferrari use in his F12 and F12tdf, i have only
designed it for Maranello's.... and i'm happy for the result

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